Isključivanje bobina pri upaljenom motoru deaktivira paljenje jednog cilindra. Po reakciji broja okretaja i zvuka rada prepoznaješ je li taj cilindar prije toga palio. Tako preskakanje paljenja suziš na jedan cilindar, umjesto da na sumnju mijenjaš sve bobine i svjećice. Zajedno s isključivanjem brizgaljki usto odvajaš paljenje od goriva.
Tipični znakovi problema s paljenjem
- Motor trza ili štuca pod opterećenjem, a u praznom hodu se jedva što primijeti.
- Prazni hod varira, a vozilo vibrira jače nego inače.
- Preskakanja se javljaju nakon kiše, pranja ili dana u slanoj vodi.
- Nakon zimske stanke motor teško pali i tek nakon nekog vremena radi čisto.
Takve greške su podmukle jer se često javljaju samo povremeno. Vlaga i korozija na konektorima i kapicama svjećica česti su uzroci.
Kako funkcionira isključivanje
U testu dijelova M-JET DIAGNOSTIC alata bobinama upravljaš pojedinačno po cilindru. Ako isključiš paljenje ispravnog cilindra, njegova snaga nestaje i broj okretaja osjetno pada. Ako cilindar ionako nije čisto palio, malo se mijenja. Aplikacija ti prikazuje samo testove koje tvoj model stvarno podržava.
Ovako postupaš
- Očitaj i zapiši memoriju grešaka, provjeri napon akumulatora u podacima uživo.
- Pokreni motor i pusti ga da mirno radi u praznom hodu, otvori broj okretaja u podacima uživo.
- U testu dijelova kratko isključi paljenje cilindra 1 i ponovno ga uključi.
- Pričekaj da motor ponovno radi ravnomjerno.
- Na isti način testiraj sve ostale cilindre.
- Usporedi reakcije: koji cilindar odstupa?
Paljenje ili gorivo: kombiniraj rezultate
Ako si pronašao sumnjiv cilindar, ondje ponovi test s isključivanjem brizgaljki iz članka Test cilindara i mirnoće rada. Ako broj okretaja kod oba isključivanja ostane gotovo isti, cilindar praktički ne radi. Tada redom prolaziš kroz uzroke:
- Izvadi svjećicu i pogledaj je. Njezino stanje aplikacija ne prikazuje.
- Provjeri kapicu svjećice i konektor bobine na koroziju, vlagu i čvrst dosjed.
- Ako su bobine iste izvedbe, zamijeni sumnjivu bobinu s onom ispravnog cilindra i ponovno testiraj. Ako problem seli s njom, bobina je kandidat.
- Ako cilindar unatoč dobrom paljenju ostane slab, provjeri konektor brizgaljke i razmisli o mehanici. Test kompresije ovdje donosi jasnoću.
Konektori, kabeli i slana voda
Mnogi problemi s paljenjem zapravo su problemi s kontaktom. Slana voda i vlaga nagrizaju konektore, a konektor sa slabim kontaktom radi u mirovanju, ali pod vibracijama ispada. Nakon svake vožnje po slanoj vodi isperi plovilo slatkom vodom i pri održavanju provjeri spojeve. Ako se preskakanje javlja samo tijekom vožnje, snimi mjernu vožnju i nakon toga pogledaj vrijednosti.
Sigurnost i ograničenja
Isključivanje bobina namijenjeno je isključivo dijagnostici. Uvijek isključuj samo kratko i drži se uputa proizvođača. Stabilan napon u vozilu je obavezan, jer slab akumulator iskrivljuje rezultat. Kako napuniti svoj Sea-Doo bez skidanja sjedala, pokazuje Punjenje akumulatora Sea-Dooa bez otvaranja sjedala. Izmjerenu vrijednost s ciljanim rasponom test ne daje. Njegova vrijednost leži u međusobnoj usporedbi cilindara.
Često postavljana pitanja
Već imam kod greške. Trebam li ipak test?
Često da. Kod greške upućuje na strujni krug, a ne automatski na neispravan dio. Test ti pomaže odlučiti jesu li zahvaćeni bobina, konektor ili kabel. Kako pravilno čitati kodove, objašnjava Očitavanje kodova grešaka na BRP i Rotax vozilima.
Mogu li aplikacijom provjeriti svjećice?
Ne. Aplikacija pokazuje reagira li cilindar. Stanje svjećice vidiš samo ako je izvadiš.
Radi li test na svim BRP vozilima?
Dostupan je kod Sea-Doo, Can-Am i jet čamaca s Rotax motorom, ako pojedini model podržava tu funkciju.
