Nekada je kod greške na Can-Amu gotovo automatski značio: termin kod trgovca, odvesti vozilo, čekati. Danas Can-Am kodove grešaka možeš sam očitati, mobitelom, izravno u garaži ili na stazi. To ne zamjenjuje servis kad je nešto stvarno pokvareno. Ali odmah znaš na čemu si i mnoge uzroke možeš sam provjeriti. Ovdje saznaješ kako očitavanje funkcionira, što ti aplikacija prikazuje, što znače aktivan i pohranjen i kako pravilno brišeš.
Što ti treba za očitavanje
M-JET DIAGNOSTIC sastoji se od donglea i aplikacije za iOS i Android. Dongle ide u dijagnostičku utičnicu tvog vozila, a mobitel se povezuje preko Bluetootha. Laptop nije potreban. To radi na svim aktualnim Can-Am serijama, od Maverick, Commander, Defender i Traxter preko Outlander i Renegade do Spyder, Ryker i Canyon. Gdje se utičnica nalazi kod kojeg modela, pokazuje ti stranica Can-Am dijagnostički utikač.
- Utakni dongle, uključi kontakt.
- Otvori aplikaciju, poveži se preko Bluetootha.
- Očitaj memoriju grešaka svih upravljačkih jedinica.
- Zapiši rezultat ili ga spremi kao snimku zaslona prije nego što išta promijeniš.
Što ti aplikacija prikazuje
Umjesto samo kriptičnog broja uz svaki kod dobivaš razumljiv opis. Mnogi kodovi dolaze i s mogućim uzrokom i koracima provjere. Osim toga vidiš u kojoj se upravljačkoj jedinici greška nalazi. To je važno jer Can-Am ovisno o vozilu ima više njih: upravljačku jedinicu motora (ECM), instrument ploču, imobilizator i druge module.
Kodovi slijede čvrst obrazac. Prvo slovo otkriva skupinu:
- P: motor i pogon
- C: podvozje, primjerice kočnice i upravljanje
- B: karoserija, instrument ploča i tipke
- U: mreža i komunikacija između upravljačkih jedinica
Aktivan ili pohranjen: najvažnija razlika
Svaki kod ima status. Aktivan znači da greška postoji upravo sada. Tu se potraga isplati odmah jer grešku možeš izmjeriti i pratiti s podacima uživo. Pohranjen znači da se greška pojavila u nekom trenutku i da stoji u memoriji. To je mogao biti jednokratni pad napona pri pokretanju ili labav kontakt koji se javlja samo po vlazi.
Primjer iz prakse: nakon pokretanja s pomoćnim kablovima u memoriji stoji pet pohranjenih kodova, ali nijedan nije aktivan. Tada je napon vjerojatni zajednički nazivnik, a ne pet neispravnih komponenti.
Primjeri sa službenog BRP popisa
Sva značenja potječu sa službenog BRP popisa kodova grešaka. Mnogi kodovi tamo imaju više varijanti, ovisno o vozilu i upravljačkoj jedinici.
- P0562: Prenizak napon akumulatora ili sustava. Ovisno o upravljačkoj jedinici glasi i nizak napon sustava instrument ploče (Cluster), dakle isti kod iz perspektive instrument ploče.
- P0217: Pregrijavanje rashladne tekućine motora. Jedna varijanta izričito glasi smanjenje okretnog momenta zbog visoke temperature rashladne tekućine.
- P0301: Prekid paljenja na cilindru 1. Koji je to cilindar, popis ovisno o vozilu opisuje različito, primjerice kao PTO stranu, lijevo ili desno.
- P0706: Senzor položaja mjenjača javlja nevažeći položaj stupnja prijenosa, u drugoj varijanti problem logike slijeda promjene stupnjeva.
- P0118: Senzor temperature rashladne tekućine, najčešće visok strujni krug ili kratki spoj prema plusu odnosno odspojen konektor. U pojedinim varijantama ipak stoji i nizak strujni krug.
Upravo P0118 pokazuje zašto popisi s foruma malo pomažu. Isti kod ovisno o upravljačkoj jedinici može značiti gotovo suprotno. Pouzdan je samo opis koji daje tvoje vlastito vozilo. Ako se kod ne pojavljuje ni u jednom opisu, očitaj ga izravno aplikacijom i osloni se na njezin tekst.
Pravilno brisanje kodova grešaka
Brisanje u aplikaciji ide jednim dodirom prsta. No obrisani kod nije popravak. Ako je uzrok još tu, kod se vraća. Pravilan redoslijed:
- Očitaj i spremi kodove.
- Provjeri osnove: napon akumulatora, stezaljke, uzemljenje, konektore na vlagu i koroziju.
- Ciljano pogledaj podatke uživo, primjerice napon, temperaturu motora, leptir gasa ili broj okretaja.
- Otkloni uzrok.
- Obriši kodove, probna vožnja, ponovno očitaj.
Testove i resetiranja izvodi samo uz stabilno napajanje i prema uputama proizvođača. Ako dodatno svijetli lampica motora, pomoći će ti Can-Am Check Engine Light. Ako je vozilo u sigurnosnom načinu rada, pročitaj Resetiranje Can-Am Limp Modea.
Kada ipak trebaš u servis
Ako se kod nakon temeljite provjere akumulatora, konektora i vodova odmah vrati ili podaci uživo upućuju na neispravnu komponentu, specijalizirani servis je pravi put. Razlika je u tome što dolaziš s očitanim kodovima, statusom i možda snimljenom probnom vožnjom. To štedi vrijeme pri traženju greške.
Česta pitanja
Mogu li očitati Can-Am kodove grešaka bez trgovca?
Da. Dijagnostičkim dongleom u dijagnostičkoj utičnici i aplikacijom na mobitelu očitavaš kodove svih upravljačkih jedinica s razumljivim opisom.
Što znači pohranjeni kod bez aktivnih grešaka?
Greška se pojavila u nekom trenutku, ali trenutačno ne postoji. Tipični su padovi napona ili labavi kontakti. Provjeri osnove prije nego što mijenjaš dijelove.
Nestaje li greška ako obrišem kod?
Ne. Brišeš samo zapis. Ako je uzrok još tu, kod se vraća.
