Proklizavanje kompresora najpouzdanije testiraš tako da na usporedivim probnim vožnjama snimaš tlak prednabijanja i okretaje te vrijednosti uspoređuješ kroz vrijeme. Ako spojka u pogonu kompresora proklizava, tlak prednabijanja pri istim okretajima pada. To se događa postupno i često ne ostavlja kod greške. Tko ima vlastitu referencu, prepoznaje trošenje prije nego što iz njega nastane veća šteta.
Što znači proklizavanje kompresora
Kod Sea-Doo motora s prednabijanjem motor pogoni kompresor preko spojke. Ona ublažava vršna opterećenja i štiti pogon. S rastućim trošenjem može pod opterećenjem proklizavati. Kompresor se tada više ne okreće sinkrono s koljenastim vratilom, a tlak prednabijanja pada upravo kad ti treba: pri snažnom ubrzavanju i u gornjem području okretaja. Za tebe kao vozača to znači da motor zvuči normalno, ali uobičajeni potisak nedostaje.
Znakovi tijekom vožnje
- Ubrzanje se čini tromijim nego prije, iako motor čisto vrti.
- Najveća brzina polako pada tijekom tjedana ili mjeseci.
- Tlak prednabijanja pri istim okretajima niži je od vrijednosti s ranijih vožnji.
- Iz smjera kompresora dolaze neuobičajeni zvukovi.
- Na zaslonu nema upozorenja, jer motor sam po sebi radi ispravno.
Upravo zbog zadnje točke proklizavanje je podmuklo. Običan čitač kodova grešaka tu malo pomaže, trebaš tijek izmjerenih vrijednosti.
Kako postaviti smislenu probnu vožnju
Jedna vrijednost tlaka prednabijanja malo govori. Presudna je usporedba pod što sličnijim uvjetima. S M-JET DIAGNOSTIC snimaš mjerne vožnje i sam biraš vrijednosti:
- Zagrij motor dok se radna temperatura ne stabilizira.
- U aplikaciji odaberi okretaje, tlak usisa odnosno tlak prednabijanja, temperaturu usisnog zraka i položaj leptira gasa.
- Pokreni snimanje i nekoliko puta pod istim uvjetima ubrzaj punim gasom: slično opterećenje, slična količina goriva u spremniku, što mirnija voda.
- Spremi vožnju i pohrani je s datumom.
- Test redovito ponavljaj, primjerice na početku sezone i nakon intenzivne upotrebe.
Idealno je prvo snimanje dok je kompresor dokazano ispravan. To je tvoja referenca za sve kasnije usporedbe.
Kako ispravno analizirati snimku
Postavi vožnje jednu pored druge i usporedi tlak prednabijanja pri istim okretajima i istom položaju leptira gasa. Tipično za proklizavanje je da tlak raste sporije ili pada u gornjem području, dok okretaji i dalje rastu ili ostaju isti. Obrati pažnju i na temperaturu usisnog zraka. Vruć usisni zrak mijenja vrijednosti, zato uvjeti trebaju biti slični. Tko želi tlak prednabijanja vidjeti i tijekom vožnje, može ga po želji prikazati na originalnom zaslonu pomoću M-JET modula za temperaturu. Zašto je tijek važniji od pojedinačne vrijednosti, objašnjava članak Pratiti tlak prednabijanja na Sea-Doou.
Isključi druge uzroke
Niži tlak prednabijanja ne znači automatski proklizavanje kompresora. Provjeri i:
- crijeva za nabijeni zrak i obujmice na pukotine i čvrst dosjed
- propuštanja na usisnom traktu
- kodove grešaka za senzore tlaka ili temperature
- stanje impelera i pumpe, jer i oni mijenjaju ponašanje okretaja
Tek kad su te točke uredne, kompresor je najvjerojatniji osumnjičenik.
Kada kompresor mora u servis
Ako usporedba pokazuje izražen pad, kompresor bi trebao provjeriti specijalizirani servis. Kod pregleda se pridržavaj uputa proizvođača. Ponesi svoje spremljene snimke kako bi servis odmah vidio tijek. Daljnja vožnja s jako istrošenim pogonom može uzrokovati skupe posljedične štete. Više o znakovima upozorenja pročitaj u članku Kako prepoznati trošenje superchargera.
Česta pitanja
Ostavlja li proklizavanje kompresora kod greške?
Često ne, jer motor tehnički radi ispravno. Zato je usporedba podataka uživo kroz više vožnji pouzdaniji put.
Koliko često trebam raditi test proklizavanja?
Pomaže stalan ritam, primjerice na početku sezone i nakon intenzivne upotrebe. Kod tuniranih vozila isplati se češće provjeravati, jer je opterećenje veće.
Mogu li proklizavanje testirati u mirovanju?
Ne. Proklizavanje se pokazuje pod opterećenjem. Trebaš probnu vožnju sa snimanjem, kako je opisano u članku Sea-Doo data logger.
