Dijagnostika M-JET Diagnostic radi s 37 Yamaha modela. Taj vam broj ne znači puno dok ne znate kamo vaš jet pripada. Zato ovdje donosimo popis prema seriji, godini proizvodnje i motoru. Svima im je zajedničko: riječ je o četverotaktnim motorima, a aplikacija sama prepoznaje model. Ne birate ništa, samo priključite dongle i povežete se putem Bluetootha.
Pregled serija
- FX140 i FX1000 (2002. do 2005.), FX1000(A), FX1100 i FX HO MR-1 (2003. do 2008.): četverocilindrični motori s 998 ili 1052 cm³ i ranijom upravljačkom jedinicom.
- GP1300R (2003. do 2008.): trocilindrični motor s 1298 cm³.
- VX110 i VX1100 u izvedbama Sport, Deluxe i Cruiser (2005. do 2015.): 1052 cm³, elektronička zaklopka gasa.
- VXR i VXS (2011. do 2014.) te FX HO i Cruiser HO (2008. do 2014.): 1812 cm³ bez punjača.
- FZR i FZS (2009. do 2016.) te FX SHO, FX SVHO i Cruiser SVHO (2012. do 2023.): 1812 cm³ s punjačem.
- GP1800 i GP1800R, kao HO i kao SVHO (od 2017.).
- VX, VX Deluxe, VX Cruiser i VX Limited (od 2015./16.), EX serija (od 2017.), SuperJet (od 2021.) i JetBlaster (od 2022.): svi s trocilindričnim TR-1 motorom od 1049 cm³.
- FX HO, GP HO i VX Cruiser HO s 1,9 litara (od 2024.), također bez punjača.
Što ovisi o generaciji
Najstariji modeli (FX140, FX1000, FX1100 i GP1300R) imaju raniju upravljačku jedinicu s drukčijim kodnim brojevima i, ovisno o modelu, samo oko 8 do 12 kodova. FX modeli nemaju elektroničku zaklopku gasa. S druge strane, postoje specifičnosti koje kasnije nestaju: motor premosnog ventila kod FX1000(A) i FX1100, koračni motor i YPVS unos kod GP1300R. Od VX1100 (2005.) vrijedi novija logika kodova s pogonom zaklopke gasa, TPS-om i APS-om.
Samo 1,8 i 1,9-litreni modeli imaju senzor detonacije, dok ga MR-1 i TR-1 motori nemaju. RiDE sustav mijenjanja brzina postoji od otprilike 2015., ali ne na svakom modelu. Prema Yamahi, ugrađen je, primjerice, u VX Cruiser, neke EX pakete opreme te u JetBlaster u PRO i DLX izvedbi. Inicijalno učenje SCU-a pojavljuje se u aplikaciji samo ako vozilo ima RiDE.
Što aplikacija prikazuje po modelu
Aplikacija nudi samo one funkcije koje vozilo doista posjeduje. Tako koračni motor postoji samo na GP1300R, a YPVS unos također samo ondje. Interval izmjene ulja te upozorenja za održavanje ili ispiranje mogu se resetirati samo kod modela koji sami nude tu funkciju. Kod radnih sati postoji šest raspona broja okretaja do 12 000 o/min, dok kod GP1300R postoje četiri raspona do 8000. Podaci uživo obuhvaćaju do 34 mjerne vrijednosti po modelu, kod nekih modela čak i O2 sonde.
Broj komponenti koje se mogu testirati ovisi o broju cilindara. Trocilindrični motor ima tri svitka, tri mlaznice i pumpu, dakle sedam komponenti, dok ih četverocilindrični ima devet.
Kako svrstati svoj jet
Povežite naziv modela, godinu proizvodnje i veličinu motora. Samo ime može zavarati: FX HO postojao je s 1052 cm³ MR-1 (2003. do 2008.), s 1812 cm³ motorom (2008. do 2014.) i ponovno od 2024. s 1898 cm³. To su tri različita svijeta upravljačkih jedinica s vlastitim kodovima. Trocilindrični motor s 1049 cm³ uvijek je TR-1, četverocilindrični s 998 ili 1052 cm³ je MR-1, a motor od 1298 cm³ uvijek je GP1300R. Podatke o vozilu, dakle model, serijski broj motora, SCC kod, broj dijela ECM-a i verziju softvera, aplikacija nakon toga sama iščitava.
Ako vaš jet nije na popisu
Sve što nije četverotaktno ispada iz konkurencije. A ono što je mehaničke prirode, ne vidi niti najbolja dijagnostika: impeler, lanac razvoda, punjač, kompresija. Ako vaš model prema godini proizvodnje i motoru odgovara jednom od redaka iznad, u pravilu će biti prepoznat. Točan raspored prikazuje stranica Dijagnostika prema modelu. Kako funkcionira interakcija donglea i pametnog telefona, opisano je na stranici Dijagnostika WaveRunnera putem aplikacije.
