SCOM mora ostati trajno priključen jer ne isključuje ograničenje, nego ga pri svakoj vožnji iznova nadmudruje. Upravljačka jedinica neprekidno provjerava brzinu. Samo dok modul isporučuje izmijenjenu vrijednost, ograničenje ostaje isključeno. Za tebe to znači: SCOM postaje dio električnog sustava tvog Sea-Dooa, sa svime što uz to ide.
Razlog: upravljačka jedinica stalno provjerava
Ograničenje brzine nije jednokratna provjera pri pokretanju. Upravljačka jedinica tijekom vožnje neprestano dobiva nove vrijednosti i stalno ih uspoređuje s pohranjenom granicom. SCOM dakle ne mora intervenirati jednom, nego bez prestanka. Svake sekunde u kojoj ne isporučuje izmijenjenu vrijednost upravljačka jedinica radi sa stvarnom brzinom.
Zašto SCOM ne može ništa pohraniti
SCOM ne komunicira s upravljačkom jedinicom putem dijagnostike, nego samo sjedi u putu signala. Zato ne može promijeniti nikakvu postavku ni ništa trajno pohraniti u upravljačku jedinicu. Može se usporediti s prevoditeljem koji preoblikuje svaki broj: kada napusti prostoriju, upravljačka jedinica ponovno čuje izvorne vrijednosti. Upravo zato kod ovog načela nema podešavanja pa skidanja. Modul se vozi s tobom.
Što trajno priključen znači u svakodnevici
Modul koji uvijek ostaje u plovilu treba fiksno mjesto, napajanje i spojeve u kabelskom snopu. U trupu Sea-Dooa za to ne vladaju prijateljski uvjeti:
- Vlaga i sol: zapljuskivanje i kondenzirana voda dopiru i do područja ispod sjedala.
- Vibracije: svaki val drma konektore i nosače.
- Temperatura: u motornom prostoru stalno se izmjenjuju vrućina tijekom vožnje i hlađenje nakon nje.
To SCOM ne čini automatski nepouzdanim. Ali znači da bi dodatne konektore trebao održavati jednako kao ostatak elektrike: nakon vožnji u slanoj vodi isperi slatkom vodom, provjeri konektore na koroziju, kontroliraj nosače. Detaljan popis nedostataka pronaći ćeš u članku Nedostaci trajno ugrađenog SCOM modula.
Što to znači za traženje grešaka i servis
Svaki dodatni dio u putu signala ujedno je i dodatni mogući izvor greške. Ako se pojave povremene greške, modul zato spada na popis za provjeru. Ovako postupaš:
- Provjeri napon akumulatora, jer nizak napon uzrokuje mnoge naizgled slučajne greške.
- S M-JET DIAGNOSTIC-om očitaj memoriju grešaka i zapiši status svakog koda.
- Provjeri spojeve modula na čvrst dosjed i koroziju.
- Radi usporedbe testiraj stanje bez modula, ako to proizvođač predviđa.
Za servis i prodaju osim toga vrijedi: tko želi vratiti tvorničko stanje, mora ukloniti modul. Što se događa kada usput izgubi kontakt, pročitaj u članku Što se događa kada SCOM zakaže.
Razlika u odnosu na jednokratno otključavanje
M-JET Speed Limit Remover djeluje na drugom mjestu. Samo se nakratko utakne u dijagnostički priključak, a ograničenje se uklanja putem aplikacije M-JET SLI. Nakon toga ga izvučeš i u plovilu ništa ne ostaje. Ako želiš natrag tvorničko stanje, ograničenje ponovno vraćaš u aplikaciji. To na istom vozilu ide koliko god puta želiš, jer je uređaj nakon prvog uparivanja vezan uz to plovilo. ECU unlock nije potreban. Kako se oba načela u osnovi razlikuju, objašnjava Manipulirati GPS signalom ili jednokratno otključati.
Česta pitanja
Mogu li SCOM nakon vožnje jednostavno izvući?
Da, ali tada je ograničenje pri sljedećoj vožnji ponovno aktivno. SCOM djeluje samo dok je priključen.
Treba li kod Speed Limit Removera nešto montirati u trup?
Ne. Uređaj je utaknut u dijagnostički priključak samo za vrijeme postupka i nakon toga se ponovno skida.
Mogu li tvorničko stanje kasnije vratiti?
Kod SCOM-a uklanjanjem. Kod Speed Limit Removera dovoljan je jedan korak u aplikaciji da vratiš tvorničku postavku i još jedan da je ponovno ukloniš.
