Tvoj F150 je na povratku nakratko aktivirao signalnu trubu, nakon čega je radio normalno, a sada želiš znati što je zabilježio. Kod F150, međutim, prvo pitanje nije koji se kod pogreške pojavio, već koja je upravljačka jedinica ugrađena. U dijagnostičkim podacima pod tim se nazivom krije više od pola tuceta varijanti: F150A i F150D, F150B i F150F, uz njih G, H, J, L, kao i C i P, većina i u izvedbama za suprotni smjer vrtnje (FL-verzije).
Isti naziv, vrlo različita elektronika
Obitelj od F115 do F150 obuhvaća sve, od upravljačkih jedinica s 19 vrijednosti uživo i 10 pohranjenih pogrešaka pa do onih s 55 vrijednosti uživo i 76 pogrešaka. To nije detalj. F150 s klasičnom sajlom gasa poznaje jednostavan položaj zaklopke gasa, dakle napon TPS-a i kut otvaranja, te ISC ventil. To je regulator broja okretaja u praznom hodu koji pri zatvorenoj zaklopci dozira zrak za rad u praznom hodu.
F150 s elektroničkim daljinskim upravljanjem, nasuprot tome, ima dva senzora zaklopke gasa (TPS1 i TPS2), dva senzora položaja ručice (APS1 i APS2), senzore položaja mjenjača (SPS) i senzore položaja u ručici daljinskih komandi (LPS). Sukladno tome, u memoriju se zapisuju drugačije poruke, a i prikaz podataka uživo izgleda drukčije.
Što se tipično pojavljuje kod motora sa sajlom gasa
Ovdje su to najčešće krugovi senzora. Termosenzor ili senzor temperature motora izvan specifikacija, uz senzor temperature zraka i senzor tlaka zraka. Davač impulsa, koji upravljačkoj jedinici javlja položaj radilice, može zabilježiti nepravilan signal. I vrlo često stoji poruka koja nije kvar: voda u filtru goriva. Prekidač u separatoru vode aktivira se čim se na dnu nakupi dovoljno vode. Ispustite vodu, pregledajte filtar, nakon čega ponovno očitajte memoriju.
Također se u podacima ove obitelji nalazi i pothlađivanje. Motor se ne zagrijava dovoljno, a ispitni korak upravljačke jedinice ukazuje na termostat. Tko vozi u kasnu jesen po hladnoj vodi i pronađe tu poruku, prvo gleda tamo, a ne senzor.
Što novije upravljačke jedinice dodatno javljaju
S elektroničkom zaklopkom gasa (ETV) dolazi cijela skupina novih unosa. Za ETV, TPS i APS postoji više poruka koje pripadaju istom dijelu, a razlikuju se samo prema obliku pogreške. U praksi vrijedi: TPS1 i TPS2 moraju se podudarati, kao i APS1 i APS2. U prikazu uživo oba su napona jedan pored drugoga. Ako jedan "skače" pri laganom pomicanju ručice dok drugi prati ispravno, na tragu ste.
Digitalno upravljanje donosi vlastite unose: SPS izvan specifikacija, nepravilni LPS signali i komunikacijska pogreška između motora i daljinskih komandi. Korisna je vrijednost uživo za prepoznavanje neutralnog položaja. Ako upravljačka jedinica ne prepozna neutralni položaj, motor se neće pokrenuti, a to se tamo odmah vidi.
Osim toga, ovisno o varijanti, tu su senzor tlaka ulja sa stvarnom vrijednošću tlaka u kPa, termosklopka, senzor bregastog vratila, OCV ventil za podešavanje bregastog vratila s uočljivom strujom opterećenja, senzor trima, zvučni signal upozorenja trima i smetnja u komunikaciji s imobilizatorom.
Gdje broj sam po sebi dovodi u zabludu
Tko s brojem sa zaslona ode na forum, za F150 često pronalazi više značenja. To nije zbog loših popisa, već zato što isti broj, ovisno o generaciji upravljačke jedinice, može značiti drugi dio. M-JET DIAGNOSTIC to zaobilazi jer aplikacija prikazuje unos tekstualno s dijelom, simptomom i ispitnim koracima, prilagođeno prepoznatoj upravljačkoj jedinici. Koji su modeli F115, F130 i F150 podržani, piše na stranici Dijagnostika za F115 do F150.
Što skeniranje na F150 ne vidi
Istrošeno radno kolo (impeler) primijeti se tek kada izazove posljedice. Kod varijanti sa senzorom tlaka rashladne vode vidite pad tlaka, kod drugih tek kasnije temperaturu. Ulje u prijenosniku s vodom, nagrizene anode, iskrivljen propeler ili porozno crijevo goriva iza ručne pumpice ne nalaze se ni u jednoj memoriji. Isto vrijedi za kompresiju i zazor ventila.
Za poruku signalne trube to znači: prvo očitati memoriju i zapisati pri kojem se broju okretaja to dogodilo. Ako piše tlak ulja ili termosklopka, ne vozite dalje dok vrijednost u praznom hodu ne bude prihvatljiva. Ako piše samo voda u filtru, večer je spašena čim se separator isprazni.
