M-JET DIJAGNOSTIKA · YAMAHA IZVANBRODSKI MOTORI

Dijagnostika za Yamaha F115, F130 i F150 putem aplikacije: od sajle do digitalnog upravljanja

Gotovo da nema klase koja je toliko raširena kao četverocilindrični motori između 115 i 150 KS, i gotovo da nema klase s toliko izvedbi upravljačkih jedinica. Stariji F115 s kabelskim upravljanjem i novi F150 s digitalnim prebacivanjem brzina imaju malo toga zajedničkog u memoriji pogrešaka. M-JET DIAGNOSTIC prepoznaje upravljačku jedinicu putem dijagnostičkog priključka te putem Bluetootha na mobitelu prikazuje točno one vrijednosti i testove koje taj motor podržava.

Ovi modeli su podržani

F115A, F115B i F115C, F125A, F130A, kao i varijante A/D, B/F, C, G, H, J, L i P za F150. Većina njih postoji i kao FL-verzija s kontra-rotacijom, koja se u aplikaciji tretira jednako. Ukupno postoji dvanaest varijanti upravljačkih jedinica. Ovisno o varijanti, upravljačka jedinica isporučuje 19 do 55 vrijednosti uživo, prepoznaje 10 do 76 vrsta pogrešaka i nudi 6 do 11 testova aktuatora. Učenje praznog hoda uključeno je kod svih dvanaest. Mjerodavna je generacija upravljačke jedinice, dakle godina uvođenja platforme, a ne godina proizvodnje vašeg motora.

Što je novo kod novijih generacija upravljačkih jedinica

  • Elektronička zaklopka gasa (ETV) s dva senzora zaklopke TPS1 i TPS2 te ETV relejem
  • Senzor ručice gasa APS1 i APS2 na daljinskom upravljaču umjesto sajle
  • Digitalno daljinsko prebacivanje brzina sa senzorom položaja SPS1 i SPS2, zahtjevom za prebacivanje u postocima, prepoznavanjem neutralnog položaja i odobrenjem za pokretanje
  • Temperatura motora i tlak ulja u kPa kao izmjerena vrijednost, uz to i termo-sklopka
  • kod dijela upravljačkih jedinica prilagodba bregastog vratila s kutom usisnog brijega i OCV-om, ventilom za upravljanje uljem
  • Senzor trima, prekidač trima i relej, status imobilizatora

Osnovne vrijednosti koje prikazuje svaki motor u klasi

Broj okretaja, usisni tlak, tlak zraka, vrijeme paljenja, napon akumulatora, kut zaklopke gasa, vrijeme ubrizgavanja i temperatura usisnog zraka čine osnovu. Ovisno o upravljačkoj jedinici, dodaju se TPS napon, ISC ventil i temperatura rashladne vode. Kod nekih motora dodaju se tlak rashladne vode, protok goriva i brzina. Za traženje pogrešaka to je obično dovoljno: tko promatra usisni tlak i kut zaklopke gasa u praznom hodu, brže će uočiti lažni zrak ili zaglavljenu zaklopku nego s odvijačem.

Testovi aktuatora od pumpe do OCV-a

Ovisno o upravljačkoj jedinici, upravljate električnom pumpom za gorivo, niskotlačnom pumpom, ISC ventilom i OCV-om. Zavojnice paljenja i brizgaljke goriva rade ili pojedinačno za cilindre 1 do 4 ili u parovima, 1 i 4 te 2 i 3. Pojedinačni test je zlata vrijedan kod kvara cilindra jer možete provjeriti zavojnicu i brizgaljku odvojeno bez izmjene konektora.

Slike pogrešaka koje se često pojavljuju u ovoj klasi

Osim klasika poput termo-senzora, impulsatora, senzora detonacije, napona akumulatora i vode u filtru goriva, ova klasa poznaje pogreške senzora tlaka ulja, prekidača prekida prebacivanja, termo-sklopke, senzora bregastog vratila i OCV-a. S ETV-om i digitalnim prebacivanjem dodaju se mnogi unosi za ETV, TPS, APS i SPS, kao i pogreške u komunikaciji između motora i daljinskog upravljanja te nepravilni signali senzora ručice u daljinskom upravljanju. Također, senzor trima izvan vrijednosti ili neispravan zvučni signal trima završavaju u memoriji. Ono što nijedan od ovih unosa ne pokazuje: istrošen rotor pumpe (impeler), zakokslani ventili, proklizavajući propeler. To ostaje ručni rad.

Daljnje čitanje

Sve radi putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha izvanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. nadalje. Više o tome na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner & izvanbrodske motore.

Vozite i vi Yamaha WaveRunner? Isti M-JET DIAGNOSTIC pokriva 37 modela WaveRunnera.

Za dijagnostiku WaveRunnera ›