Yamaha vanbrodski motori: podaci uživo i podaci o motoru putem aplikacije

F115 koji nakon pola sata vožnje iznenada smanji broj okretaja ne govori vam zašto to radi. Odgovor se često krije u vrijednostima koje upravljačka jedinica mjeri upravo u tom trenutku. Uz M-JET DIAGNOSTIC vidite te podatke uživo na svom mobitelu dok motor radi, u luci ili na vodi.

Koje vrijednosti možete vidjeti

• Broj okretaja, trenutak paljenja i vrijeme ubrizgavanja
• Tlak usisa, tlak zraka i temperatura usisnog zraka
• Temperatura rashladne vode ili motora, ovisno o motoru i tlak rashladne vode te termička sklopka
• Tlak ulja u kPa ili psi kod mnogih motora klase F115 i jačih
• Napon baterije, kod velikih motora i napon pomoćne baterije
• Kut zaklopke gasa i napon TPS-a, kod elektroničke kontrole gasa i senzori ručice za upravljanje (APS) te senzori mjenjača (SPS)
• Protok goriva u l/h, brzina i položaj trima u postocima
• Stanja prekidača kao što su sigurnosni prekidač, položaj mjenjača, glavni relej i relej pumpe za gorivo

Između 14 i 65 vrijednosti, ovisno o upravljačkoj jedinici

Koliko vrijednosti vidite ovisi o upravljačkoj jedinici. Motor klase F20 do F100 isporučuje 18 do 30 vrijednosti, V8 iz klase F275 do F450 do 65. HPDI dvotaktni motori serije Z prikazuju 34 vrijednosti, uključujući tlak goriva u MPa, napon lambda sonde, status paljenja svakog pojedinog cilindra i senzore razine ulja. Motori s promjenjivim upravljanjem bregastih vratila prikazuju kut usisne bregaste vratile, V-motori odvojeno za obje strane cilindara. Temperature, tlakovi i brzina dostupni su u metričkim i američkim jedinicama.

Kako ispravno čitati vrijednosti

Jedan broj govori malo, tijek promjena govori mnogo. Ako temperatura motora raste pod opterećenjem dok tlak rashladne vode pada, prvo provjerite usisnu rešetku i impeler. Ako temperatura ostaje trajno niska, uzrok može biti zaglavljeni otvoreni termostat. Ako napon baterije naglo padne pri pokretanju, vjerojatnije je problem u bateriji ili kabelima nego u anlaseru. Kod motora s promjenjivim upravljanjem bregastih vratila, kut usisne bregaste vratile u praznom hodu u neutralnom položaju trebao bi biti 10 stupnjeva ili manje. Znatno veća vrijednost usmjerava pozornost na OCV ventil i njegovo sito. Napon TPS-a trebao bi ravnomjerno rasti pri polaganom otvaranju zaklopke gasa, bez preskakanja. Protok goriva pomaže pri usporedbi s prethodnim vožnjama: ako motor pri istom broju okretaja i opterećenju odjednom troši znatno više, nešto nije u redu s motorom, propelerom ili trupom.

Što podaci uživo ne pokazuju

Podaci uživo su senzorski podaci. Upravljačka jedinica ne zna kako izgleda impeler, ima li vode u mjenjaču ili je li kompresija ispravna. Slab impeler se u najboljem slučaju pokazuje neizravno kroz tlak rashladne vode, i to samo kod motora koji ga mjere. Za mjerenja tijekom vožnje najbolje je povesti drugu osobu kako bi jedna osoba upravljala, a druga pratila mobitel.

Čitajte dalje

• Pregrijavanje Yamaha vanbrodskog motora: provjera tlaka rashladne vode, temperature motora i termičke sklopke
• Upozorenje za tlak ulja na Yamaha vanbrodskom motoru: senzor, vod ili stvarni pad tlaka
• Yamaha vanbrodski motor u sigurnosnom načinu rada: sužavanje uzroka gubitka snage i ograničenja broja okretaja
• Sve teme o dijagnostici Yamaha vanbrodskih motora

Sve funkcionira putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha vanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. godine. Više o tome na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner i vanbrodske motore.