Elektronička zaklopka gasa (ETV) na izvanbrodskom motoru Yamaha: provjera TPS-a i APS-a

Pomaknete polugu prema naprijed, ali motor ostaje tik iznad praznog hoda, a na zaslonu se pojavljuje upozorenje. Kod motora s elektroničkom zaklopkom gasa to je tipična slika greške u putu signala gasa: upravljačka jedinica više ne vjeruje signalu i ograničava snagu. Pomoću M-JET DIAGNOSTIC uređaja možete iščitati je li prijavljena greška na samoj zaklopki, njezinom napajanju, senzoru zaklopke ili senzoru poluge gasa, te uživo vidjeti napone.

Kojih se motora to tiče

Elektronička zaklopka gasa, skraćeno ETV, pojavljuje se na popisima grešaka klasa F115 do F150, F175 do F250 i F275 do F450, ovisno o upravljačkoj jedinici. Tamo postoje dva senzora zaklopke (TPS1 i TPS2) i dva senzora poluge gasa (APS1 i APS2) koji se međusobno kontroliraju. Mali motori od F20 do F100 i HPDI Z-serija rade s upravljanjem preko sajle i pojedinačnim senzorom zaklopke gasa. Tamo aplikacija prikazuje TPS napon i kut otvaranja. Ima li vaš motor ETV, u aplikaciji ćete prepoznati i po tome pojavljuju li se TPS1, TPS2 i ETV relej u podacima uživo.

Zapisi grešaka i njihovo značenje

• Kvar zaklopke gasa: Zaklopka ne prati zadanu vrijednost. Provjeriti: vod i utikač, otpor motora zaklopke, rad zaklopke.
• Napajanje ETV-a: isti koraci provjere, uz to ETV relej u podacima uživo.
• TPS izvan specifikacije: usporediti napone senzora 1 i 2 u podacima uživo, zatim provjeriti vod.
• APS izvan specifikacije: isto tako, samo na senzoru poluge gasa.

Kako iščitati podatke uživo

Postavite TPS1 i TPS2 jedan pored drugog, uz to kut otvaranja i zahtjev za gasom u postocima. Oba napona senzora moraju se ravnomjerno mijenjati pri svakom položaju zaklopke, bez skokova i bez prekida. Isto vrijedi za APS1 i APS2 kada polako pomičete polugu. Ako jedan kanal radi ispravno, a drugi podrhtava ili stoji, greška je u tom senzoru ili njegovom vodu. Pritom lagano protresite kabelski snop. Ako vrijednost skoči upravo tada, pronašli ste mjesto greške. Ako se zapis pojavljuje samo nakon pranja vodom ili po kiši, vlaga u utikaču je vjerojatnija od neispravne komponente. Zabilježite uvjete prije brisanja memorije grešaka.

Što se krije iza toga mehanički

Nije svaki kvar zaklopke električne prirode. Naslage soli i ugljične naslage od ulja mogu učiniti zaklopku teškom za rad, tako da je motor ne može dovoljno brzo postaviti. Tada čišćenje kućišta zaklopke prema priručniku pomaže više nego novi senzor. Otpor motora zaklopke izmjerite multimetrom na izvučenom utikaču. Ako je utikač korodiran, očistite ga i nanesite odgovarajuće sredstvo za zaštitu kontakata, zatim izbrišite memoriju grešaka i provjerite vraća li se zapis nakon probne vožnje.

Daljnje čitanje

• Učenje praznog hoda na Yamaha izvanbrodskom motoru
• Yamaha izvanbrodski motor u sigurnosnom načinu rada (Notlauf): izolacija gubitka snage i ograničenja broja okretaja
• Yamaha izvanbrodski motor ne prebacuje brzinu: daljinsko upravljanje, senzor prebacivanja i prepoznavanje neutralnog položaja
• Sve teme o dijagnostici Yamaha izvanbrodskih motora

Sve funkcionira putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha izvanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. nadalje. Više o tome potražite na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner & izvanbrodske motore.