Učenje praznog hoda na Yamaha vanbrodskom motoru

Nakon čišćenja zaklopke gasa ili ISC ventila, motor u praznom hodu radi previsoko, prenisko ili broj okretaja oscilira. Upravljačka jedinica tada često još uvijek radi s naučenim vrijednostima koje odgovaraju starom, zaprljanom stanju. S M-JET DIAGNOSTIC uređajem pokrećete učenje praznog hoda izravno iz aplikacije, kod mnogih Yamaha izvanbrodskih motora.

Kada je učenje korisno

• nakon čišćenja zaklopke gasa ili ISC ventila
• nakon zamjene kućišta zaklopke gasa, TPS senzora ili upravljačke jedinice
• nakon radova na elektroničkoj zaklopci gasa (ETV) kod motora s digitalnim upravljanjem gasa
• ako prazni hod oscilira, a već su provjereni usis fals zraka, paljenje i gorivo

Simptomi kod kojih treba razmisliti o praznom hodu

• broj okretaja nakon zagrijavanja znatno iznad uobičajene vrijednosti
• prazni hod oscilira za nekoliko stotina okretaja
• motor se gasi pri ubacivanju u brzinu
• motor se gasi kada naglo pustite gas i vratite se u prazni hod

Kod kojih motora je to moguće

Učenje praznog hoda postoji kod mnogih upravljačkih jedinica u svim klasama snage, od malog F20, preko F150 i F250 pa sve do velikih V8 motora, kao i kod HPDI Z-serije. Ipak, podržava li vaš motor ovu funkciju ovisi o njegovoj upravljačkoj jedinici. Aplikacija prikazuje funkciju samo ako je upravljačka jedinica podržava. Nije svaki simptom s gornjeg popisa slučaj za učenje praznog hoda. Motor koji se gasi pri ubacivanju u brzinu može imati i problem s usisom fals zraka ili gorivom.

Prvo provjeriti, zatim učiti

Učenje ne prikriva kvar. Ako upravljačka jedinica prijavljuje usis fals zraka, ako je crijevo usisa napuklo ili svjećica ne radi ispravno, ona će naučiti pogrešnu osnovnu vrijednost. Zato prvo pročitajte memoriju grešaka i pogledajte u podacima uživo broj okretaja, postotak otvorenosti ISC ventila, kut zaklopke gasa i tlak usisa. Ako je ISC ventil u praznom hodu neuobičajeno otvoren, to može ukazivati na zaprljanu zaklopku gasa. Ako je gotovo zatvoren, iako je broj okretaja visok, to prije ukazuje na usis fals zraka. Pomoću testa aktuatora dodatno pojedinačno upravljate ISC ventilom i slušate radi li.

Uvjeti za učenje

Motor bi trebao biti radno zagrijan, u neutralnom položaju i raditi s dovoljno rashladne vode, dakle u vodi ili u testnom spremniku. Potrošači poput kaljužne pumpe, svjetala i hladnjaka trebaju biti isključeni kako bi opterećenje bilo stabilno. Nakon učenja ostavite motor da nekoliko minuta radi u praznom hodu i pratite broj okretaja u podacima uživo. Ako i dalje oscilira, uzrok je negdje drugdje, obično u zraku, gorivu ili paljenju. Zabilježite broj okretaja praznog hoda prije i poslije, tako ćete crno na bijelo vidjeti je li učenje donijelo rezultate.

Daljnje čitanje

• Yamaha izvanbrodski motori s nemirnim praznim hodom ili gašenjem: provjera ISC-a, učenje praznog hoda
• Elektronička zaklopka gasa (ETV) na Yamaha izvanbrodskim motorima: provjera TPS i APS senzora
• Dijagnostički uređaj za Yamaha izvanbrodske motore bez prijenosnog računala
• Sve teme o dijagnostici Yamaha izvanbrodskih motora

Sve funkcionira putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha izvanbrodske motore generacije upravljačkih jedinica od 2003. nadalje. Više o tome uz M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner i izvanbrodske motore.