Na posljednjoj vožnji upalila se lampica upozorenja motora, a pri sljedećem pokretanju je ugašena. Mnogi to tada ostave po strani. Na forumima se često izvještava da se indikator sam resetira nakon nekoliko ciklusa pokretanja i gašenja. No, to govori samo o samom indikatoru. Je li pogreška nestala, ovisi o tome što ju je uzrokovalo. Riječ je o svim Yamahinim četverotaktnim motorima, a mogu se očitati pomoću M-JET Diagnostic uređaja na svih 37 podržanih modela serija FX, VX, GP, EX, FZ te SuperJet i JetBlaster, proizvedenih od 2002. godine do danas.
Dva razloga zašto je lampica ponovno ugašena
Češći razlog: pogreška je bila sporadična. Utikač s laganom korozijom, senzor s labavim kontaktom, kratak pad napona pri pokretanju. Signal je na trenutak nestao i u međuvremenu se vratio. Drugi razlog: pogreška je samo pohranjena, a indikator se smirio nakon nekoliko ciklusa. U oba slučaja, uzrok može i dalje biti prisutan i sljedeći put se ponovno pojaviti, obično tada kada ste najdalje od pristaništa.
Što sada učiniti
- Očitajte memoriju pogrešaka prije nego što se bilo što izbriše. Zabilježite kodove, uključujući i starije unose. Brojevi se mogu razlikovati ovisno o upravljačkoj jedinici i izvoru, a mjerodavan je opis u tekstualnom obliku unutar aplikacije.
- Povežite unos s određenom komponentom i očistite njezin utikač. Prema izvješćima, to iznenađujuće često pomaže.
- Provjerite podatke uživo: napon baterije, temperature, status prekidača. Neuočljiva vrijednost u mirovanju malo dokazuje ako se pogreška pojavljuje samo pod opterećenjem.
- Ako se pogreška pojavljuje samo tijekom vožnje, zabilježite mjernu vožnju pomoću podatkovnog zapisivača (dataloggera). Kako se to radi, pročitajte pod Podatkovni zapisivač i mjerna vožnja.
- Tek kada je uzrok pronađen i otklonjen, obrišite memoriju i nastavite s nadzorom.
Zabilježite okolnosti
Memorija vam govori što je prijavljeno, ali ne i pod kojim uvjetima. Zato zapišite kada se lampica upalila: nakon koliko minuta, pri kojem broju okretaja, pri kretanju ili punoj brzini, s hladnim ili toplim motorom, nakon udara vala ili na mirnoj vodi. Pogreška koja se uvijek pojavljuje nakon pola sata drugačija je od one koja se javlja samo pri kretanju. Ova bilješka kasnije postaje mjerilo za mjernu vožnju jer morate točno simulirati te uvjete.
Što se može nalaziti u memoriji
Hoće li na vašem modelu ostati unos iako je lampica ugašena, vidjet ćete samo očitanjem. Upravo zato se pogled isplati čak i kada sve djeluje normalno, primjerice prije početka sezone ili duge vožnje. Ako postoji kod, on je trag koji slijedite. Ako tamo nema ničega, to nije jamstvo da je sve u redu, već samo za stvari koje upravljačka jedinica nadzire.
Ako u memoriji nema ničega
I to se događa. Primjer s foruma je alarm pregrijavanja: ako nijedan temperaturni senzor ne prijavljuje problem, a alarm se ipak čuje, sumnja pada na termo prekidač. Kod 1.8 modela postoje tri temperaturna davača: termo senzor na ispušnoj grani (kod 65), termo prekidač i senzor temperature motora (kod 15). Iza toga se često krije problem u sustavu vodenog hlađenja, dakle strano tijelo u usisnoj rešetki, kavitacija na pumpi ili začepljeni kanali. Dijagnostički uređaj, uključujući i ovaj, to ne prepoznaje. Ovdje preuzima mehanika: kontrolirajte usis, pregledajte impeler, provjerite izlaz vode.
Onaj tko je imao upozorenje koje je samo nestalo, ne bi ga stoga trebao smatrati riješenim. Očitajte memoriju, pogledajte vrijednosti, a ako oboje ne daje rezultate, odvezite zabilježenu mjernu vožnju. Više o samom indikatoru upozorenja općenito možete pronaći pod Lampica upozorenja motora svijetli.
