Lampica upozorenja motora svijetli, spojite aplikaciju, a u memoriji pogrešaka nema ničega. To se događa kod modela EX, EX Sport, EX Deluxe i EX Limited od 2017. nadalje s trocilindarskim motorom od 1049 cm³ (TR-1), kao i kod drugih Yamaha. To nije kvar aplikacije, već poznati uzorak.
Zašto indikator svijetli, a nema koda
Na forumima se često navodi da je u takvim slučajevima riječ o sporadičnoj pogrešci ili samo o spremljenom zapisu koji trenutačno nije aktivan. Indikator se može sam resetirati nakon nekoliko ciklusa pokretanja i gašenja. Ako se ugasi nakon tri ili četiri pokretanja, uzrok nije bio trajno prisutan. No, to ne znači da je nestao. Ono što se jednom pojavilo, može se ponovno pojaviti na sljedećem valu ili pri sljedećem prskanju vode.
Prvo provjerite konektore
Najčešća pomoć iz izvještaja je banalna: odspojite konektore, provjerite ima li korozije ili vlage, očistite ih i ponovno čvrsto spojite. To se posebno odnosi na konektore senzora i glavni kabelski snop koji su izloženi vodi i vibracijama. Korodirani konektor može još uvijek imati kontakt, a tada se kod pogreške ne pojavljuje.
Podaci uživo i pojedinačni testovi u mirovanju
Pomoću M-JET Diagnostic očitavate vrijednosti uživo, odnosno broj okretaja, temperature, tlak usisa, napon akumulatora i status prekidača. Promatrajte skače li neka vrijednost dok lagano tresete kabelski snop ili uključujete i isključujete paljenje. Ako nešto skače, a vrijednost nije trajno neuobičajena, pronašli ste mjesto na kojem trebate nastaviti potragu.
Dodatno možete pojedinačno aktivirati zavojnice paljenja i brizgaljke za svaki cilindar. Kod trocilindarskih motora serije TR-1 to su tri zavojnice, tri brizgaljke i pumpa, ukupno sedam komponenti. Ako jedan cilindar odskače, to odgovara upozorenju čiji uzrok ne mora biti zapisan u memoriji. Pumpa pritom pokazuje samo da radi, a ne i da li dobavlja dovoljnu količinu goriva. Na sustavu goriva radite samo uz dobru ventilaciju i bez izvora paljenja.
Probna vožnja s mjerenjem
Sporadična pogreška često se pojavljuje samo pod opterećenjem ili pri vibracijama, a nikada u stanju mirovanja. Prije vožnje pokrenite zapisivač podataka, vozite normalno i nakon toga pogledajte tijek vrijednosti. Tamo gdje u grafikonu neka vrijednost skoči ili napon kratko padne, nalazi se vaša polazna točka. Aplikacija radi u pozadini, dok se na vodi fokusirate na vožnju. Postupak je opisan u Zapisivač podataka i probna vožnja.
Kada upozorenje shvatiti ozbiljno
Plovilo koje se pri uključenom upozorenju ponaša potpuno normalno je druga situacija od onoga koje osjetno gubi snagu ili ima prekide u radu. U drugom slučaju nemojte riskirati jer upravljačka jedinica tada možda već intervenira. Zabilježite što ste primijetili dok je lampica svijetlila: broj okretaja, zvuk, performanse. Takvi su podaci kasnije vrijedniji od prazne memorije.
Što ostaje nerazjašnjeno
Memorija prikazuje samo ono što je sama upravljačka jedinica prepoznala i pohranila kao pogrešku. Previsoka razina ulja, filtar zraka natopljen uljem ili gubitak kompresije ne stvaraju kod pogreške. Isto vrijedi i za konektore koji su zbog korozije nepouzdani, ali još uvijek ne prestaju s radom. Je li upozorenje bez koda bila stvarna smetnja ili izolirani slučaj, na kraju odlučuje to hoće li se ponovno pojaviti. Onaj tko odmah mijenja senzore na temelju nagađanja, kasnije neće znati je li upozorenje uklonio novi dio ili slučajnost. Sa svakom zabilježenom vožnjom slika postaje jasnija.
Ako se u memoriji ipak nalazi stariji zapis, zapišite ga prije brisanja i pratite hoće li se vratiti nakon sljedeće vožnje. Ako se upozorenje stalno vraća bez koda, probna vožnja s mjerenjem će pomoći, a ne zamjena dijelova napamet.
