Nekada je čitanje kodova grešaka značilo: tegliti laptop u šupu, tražiti kablove, instalirati softver. Danas su dovoljni samo dongle na dijagnostičkom priključku i pametni telefon. To vrijedi za 37 Yamaha četverotaktnih motora koje podržava M-JET Diagnostic: FX, VX, GP, EX i FZ, kao i SuperJet i JetBlaster, godišta od 2002. do danas. Riječ je isključivo o četverotaktnim motorima.
Što vam je potrebno
Dongle, iPhone ili Android uređaj i aplikacija koja je dostupna na šest jezika (njemački, engleski, španjolski, francuski, talijanski, portugalski). Povezivanje se odvija putem Bluetootha, ne trebaju vam kablovi za telefon niti računalo. Napunjena baterija na telefonu i uredno napunjen akumulator u plovilu su preporučljivi jer slab napon može iskriviti mnoge rezultate.
Koraci
- Sigurno zaustavite plovilo, najbolje na kopnu na prikolici ili privezano uz gat. Započnite s uključenim kontaktom i ugašenim motorom.
- Utaknite dongle u dijagnostički priključak vašeg modela dok ne sjedne na mjesto.
- Uključite kontakt (paljenje).
- Otvorite aplikaciju i povežite se s dongleom. Aplikacija sama prepoznaje model i prikazuje samo funkcije koje vaše vozilo zapravo ima. Zato SuperJet ne vidi isto što i GP1800R.
- Otvorite kodove grešaka. Svaki unos pojavljuje se u čistom tekstu, uz dodatak mogućih uzroka i koraka provjere.
- Sve zapišite ili napravite snimku zaslona prije nego što bilo što promijenite.
Ako aplikacija ne pronalazi dongle, provjerite je li čvrsto utaknut u priključak i je li Bluetooth na telefonu uključen. Isključite kontakt, ponovno ga uključite i ponovo pokrenite povezivanje.
Što znače brojevi i gdje odstupaju
Kodovi potječu iz upravljačkih jedinica i postoje dvije generacije. Kod FX140, FX1000, FX1100 i GP1300R broj 21 označava temperaturu motora, dok je kod VX1100 od 2005. i svih novijih modela to broj 15. S foruma možda poznajete druge brojeve, jer neki potječu s ekrana, a ne iz dijagnostike. Tko traži broj na Googleu, ponekad završi na pogrešnom dijelu. Oslonite se na opis u aplikaciji. Pregled tipičnih unosa možete pronaći pod Samočitanje kodova grešaka.
Pretpostavimo da aplikacija kod modela VX1100 prikazuje unos za senzor upravljača (kod 55). Zapišite ga, otvorite podatke uživo i polako pomičite upravljač od kraja do kraja. Ako vrijednost preskače ili ostaje stajati, kao uzrok je vjerojatniji konektor nego sam senzor, pa prvo provjerite njega. Ako vrijednost teče pravilno, unos je možda bio trenutni prekid, pa pratite hoće li se ponoviti. Bez memorije grešaka imali biste samo nejasan osjećaj da upravljač „štrajka“.
Nemojte stati nakon toga
Kod imenuje komponentu ili signalni put, rijetko sam uzrok. Greška davača impulsa može biti senzor, ali i konektor. Zato kao sljedeći korak pogledajte podatke uživo za istu komponentu. Kod modela s elektroničkom zaklopkom gasa mogu se pratiti TPS i APS, a kod svih napon akumulatora. Aplikacija prikazuje do 34 mjerne vrijednosti po modelu, a zavojnice paljenja i brizgaljke možete pojedinačno testirati.
Dijagnostika bez laptopa nije zamjena za majstorske vještine. Iskrivljena mehanika, kavitacija, oštećen impeler, strana tijela u usisu ili previsoka razina ulja ne pojavljuju se u memoriji.
Sigurnost na vodi
Nikada ne ostavljajte motor da radi bez dovoda vode, čak ni za kratki test na kopnu. Ne koristite telefon tijekom vožnje. Kada testirate sustav goriva i komponente, osigurajte dobru ventilaciju i držite izvore paljenja podalje.
Onima koji prvi put čitaju greške savjetujemo sljedeći postupak: očitati memoriju, zapisati, ne brisati ništa, pogledati podatke uživo. Tek tada odlučite što je sljedeće na redu.
