Povučete ručicu za vožnju unatrag, zaklopka na krmi se ne pomiče pravilno, a na zaslonu se ispisuje 159. To se odnosi na modele sa sustavom za prebacivanje stupnjeva prijenosa RiDE: FX SHO, FX SVHO i Cruiser SVHO od modelske godine 2015., GP1800 i GP1800R, pojedine varijante VX-a (prema Yamahi, između ostalih, VX Cruiser) te kod JetBlastera izvedbe PRO i DLX. FX HO 1.8 od 2008. do 2014. još nema RiDE. Tamo je nadležan prekidač za vožnju unatrag, što upravljačka jedinica javlja kodom 78.
Najčešće je riječ o nečemu banalnom
Ono što vlasnici na forumima izvještavaju o kodu 159 zvuči gotovo razočaravajuće. Traka za pričvršćivanje zategnuta između krmenih ušica blokira zaklopku. Na njoj visi strano tijelo. Šipka je lagano savijena. Tek nakon toga slijedi elektronika: utikač na glavnom kabelskom snopu sustava RiDE koji ne nasjeda dobro, relej ili osigurač, sajla čija podešenost više nije ispravna. Kvar SCU-a, tj. upravljačke jedinice sustava za prebacivanje, u ovim se izvještajima ne pojavljuje kao prvi uzrok.
To je dobra vijest jer sve od navedenog možete provjeriti očima i rukama na doku, bez naručivanja dijelova.
Redoslijed kojim bih pretraživao
- Oslobodite krmu. Uklonite trake, provjerite vise li na zaklopci užad, alge ili bilo što drugo.
- Pregledajte šipku i sajlu. Čak je i blagi pregib na šipki dovoljan da se mehanizam zaglavi. I sajla mora biti pravilno podešena.
- Izvucite utikač na glavnom kabelskom snopu RiDE, provjerite ima li zelenih ili bijelih naslaga, pa ga čisto ponovno utaknite. Istodobno provjerite relej i osigurač funkcije RiDE.
- Tek sada očitajte kodove i zapišite ih prije nego što se bilo što izbriše.
- Izbrišite pogrešku: motor isključen, sigurnosna vezica (lanyard) izvučena, pričekajte 30 sekundi, ponovno pokrenite. Ako se 159 odmah vrati, uzrok je još uvijek tu.
Za testiranje nakon brisanja potrebna vam je voda, u vodi ili na priključku za vodu, nikada na suhom na kopnu. Brisanje je pritom i mjerenje: ako kod ostane izbrisan, bio je ostatak smetnje. Ako se odmah vrati, pogreška je aktivna i još niste pronašli mjesto kvara. Ako se 159 ponavlja tek nakon vožnje, osobito kod prskanja vode ili valova, to odgovara utikaču čiji kontakt slabi samo pri pokretu.
Što aplikacija pruža po tom pitanju
M-JET Diagnostic očitava kod u čistom tekstu i navodi mogući uzrok te korake provjere. Osim 159, kod modela s RiDE sustavom poznati su i 157 i 163, područje 157 do 164 pripada SCU-u, a 150 do 154 RPS-u. Brojevi se mogu razlikovati ovisno o generaciji upravljačke jedinice i izvoru. U slučaju dvojbe, vrijedi opis u aplikaciji, a ne broj iz foruma. Podržani su svi navedeni RiDE modeli. Ako tražite dijelove ili informacije, u podacima o vozilu također očitavate SCC kod, broj dijela ECM-a i verziju softvera.
Tu su i podaci uživo sa statusom prekidača i releja. Ako se tamo pri aktiviranju ručice ništa ne mijenja, problem je ispred upravljačke jedinice, kod prekidača, kabela ili utikača. Ako se status uredno mijenja, a zaklopka unatoč tome stoji, ponovno pogledajte mehaniku. Ako se kod javlja samo sporadično, primjerice nakon vožnje kroz prskanje vode, to odgovara utikaču s lošim kontaktom.
Što aplikacija ne vidi
Nijedna baza podataka ne poznaje traku za pričvršćivanje, savijenu šipku ili nepodešenu sajlu. Također, korodirani utikač koji još uvijek ima kontakt često ostaje bez koda. Ovdje odluku donosi vizualni pregled, a ne upravljačka jedinica.
Početno učenje (inicijalizacija) SCU-a nije pokušaj popravka
U aplikaciji postoji početno učenje SCU-a i ono se pojavljuje samo kod modela s RiDE sustavom. Namijenjeno je za slučaj da je SCU zamijenjen. Protiv koda 159 s nepromijenjenim hardverom ne pomaže, ne može zamijeniti ni utikač ni ravnu šipku. Postupak se nalazi pod Početno učenje SCU-a kod RiDE sustava.
