Model GP1300R, proizveden od 2003. do 2008. godine s trocilindričnim motorom od 1298 cm³, kod mnogih vlasnika s vremenom razvije problem s radom u praznom hodu koji varira, trza ili se potpuno gasi, a ponekad se ne pokrene iz prvog pokušaja. Tko god na forumima traži uzroke, u više objava nailazi na isti: loš kontakt na senzoru položaja zaklopke gasa.
Zašto baš senzor položaja zaklopke gasa
Upravljačka jedinica pri pokretanju želi znati je li zaklopka gasa zatvorena. Senzor (TPS, u ovoj generaciji kod 24) za to mora prijaviti „zatvoreno“. Ako se konektor klima ili je kontakt oksidiran, stiže pogrešan ili skakutav signal, a motor se teško pokreće ili neravnomjerno radi u praznom hodu. Pritom se u memoriji ne mora nužno pojaviti kod pogreške, jer se loš kontakt često javlja samo nakratko.
Stoga se isplati pogledati podatke uživo. M-JET Diagnostic podržava model GP1300R i prikazuje vrijednost zaklopke gasa u stvarnom vremenu. Kada je kontakt uključen, a ručica gasa u stanju mirovanja, vrijednost bi trebala biti mirna i prijavljivati „zatvoreno“. Ako pritom rukom pažljivo pomaknete konektor i vrijednost poskoči, pronašli ste loš kontakt. Izvucite konektor, očistite ga, ponovno priključite i pratite liniju. Ako nakon toga ostane mirna, poštedjeli ste se zamjene senzora.
Koračni motor i ostali kodovi
GP1300R ima koračni motor za prazni hod. Pogreške na njemu u ovoj se generaciji prijavljuju pod kodovima 84, 102 i 103. U testu komponenti možete ga aktivirati i vidjeti reagira li uopće. Trom ili blokiran koračni motor daje sličnu sliku kao loš kontakt na senzoru zaklopke gasa, odnosno motor koji nemirno radi u praznom hodu.
Ostali kodovi ove generacije koji se uklapaju u pretragu: 34 za senzor tlaka zraka, 19 za impulsator i 25 za napon akumulatora. Uz to postoje zapisi za temperaturu ispušnog kolektora (83 i 101). Brojevi se mogu razlikovati ovisno o izvoru, opis u aplikaciji je mjerodavan.
Učenje praznog hoda, ali tek nakon popravka
Nakon čišćenja zaklopke gasa ili zamjene akumulatora, prazni hod se može ponovno naučiti, a aplikacija pokreće taj postupak. To pomaže ako je vrijednost poremećena nakon održavanja. Ne pomaže ako senzor ima loš kontakt, jer se tada upravljačka jedinica prilagođava na loš signal. Prvo popravite, zatim podesite. Ako nakon toga prazni hod radi mirno i motor se pokreće iz prvog pokušaja, uzrok je otklonjen. Više o tome pod Učenje praznog hoda.
Usporedba zavojnica i mlaznica
Trocilindrični motor ima tri indukcijske zavojnice, tri mlaznice i jednu pumpu za gorivo, ukupno sedam dijelova koje možete pojedinačno kontrolirati. Ako GP1300R radi neravnomjerno, usporedite cilindre međusobno: zavojnica ili mlaznica koja se ponaša drugačije od svojih susjeda istaknut će se u testu. Test pumpe doduše pokazuje samo da radi, a ne i isporučuje li dovoljnu količinu.
Pri radu na sustavu goriva vrijedi pravilo: dobra ventilacija, bez izvora zapaljenja.
Ako su svi testovi uredni
Mirna vrijednost zaklopke gasa, koračni motor reagira, tri zavojnice i mlaznice rade jednako, napon je u redu: tada elektronika više nema što prijaviti i ostaju stvari koje aplikacija ne vidi. Tu spadaju svjećice (stanje i navoj), protok pumpe za gorivo i kompresija. Plovilo koje nakon dugog stajanja loše radi često ima i problem s gorivom, što je samo neizravno povezano s praznim hodom.
A što je sa zapisom YPVS?
U upravljačkoj jedinici za GP1300R postoji zapis YPVS (kod 100). Ponekad se pojavljuje na popisima memorije i zbunjuje. Ako je vaš problem vezan samo uz prazni hod, prvo provjerite senzor zaklopke gasa, koračni motor i napon, a tek nakon toga ovaj zapis.
