VX110 ili VX1100 (od 2005. do 2015., 1052-cm³ četverocilindrični MR-1) prvih nekoliko minuta radi bez problema, a zatim nakon otprilike petnaest minuta počne pištati. Vlasnik je već zamijenio tri senzora, a alarm se i dalje javlja. Taj se obrazac stalno pojavljuje na forumima, a pogreška je obično tamo gdje nitko još nije gledao.
Što bih prvo provjerio
Vrijeme je prvi pokazatelj. Alarm koji se aktivira tek nakon otprilike 15 minuta očito treba radnu temperaturu ili opterećenje da bi se pojavio. Stoga zabilježite vožnju umjesto da samo čitate podatke dok motor stoji.
Pomoću M-JET Diagnostic (podržava sve VX110 i VX1100, Sport, Deluxe i Cruiser) pokrenite zapisivač podataka, odvozite svoju uobičajenu rutu i nakon toga očitate podatke. Zanimljive su tri linije: temperatura motora, napon baterije i status prekidača. Radi sigurnosti, mobitel neka bude u džepu dok vozite. Analiza se obavlja na pristaništu. Slobodno zabilježite cijelu rutu, uključujući i minute prije alarma, jer upravo se ondje kriju informacije.
Tri nalaza i njihovo značenje
- Temperatura motora stalno raste do trenutka alarma: Tada je zagrijavanje stvarno i senzori su od početka bili u pravu. To također objašnjava zašto novi senzori ništa ne mijenjaju.
- Temperatura ostaje normalna, ali se alarm ipak aktivira: Tada je vjerojatno nešto drugo uzrokovalo alarm. Kod nekih Yamaha modela upozorenje za visoku temperaturu i tlak ulja dijele isti zvučni signal, a status prekidača otkriva je li se aktivirao prekidač tlaka ulja.
- Napon pada prije alarma. Kod VX1100 poznat je problem s korodiranim regulatorom napona, a prenizak napon punjenja pri radu motora može se vidjeti u podacima uživo.
Vodeni put, podcijenjeni kandidat
Ako je krivulja stvarna, riječ je o hlađenju: strana tijela u usisnoj rešetki, oštećen impeler, kavitacija, začepljen otvor za rashladnu vodu ili okorjeli kanali uslijed nedovoljnog ispiranja. Dijagnostički uređaj ne prepoznaje ništa od toga, on samo prikazuje rastuću temperaturu. Uobičajena provjera na forumima glasi: ako voda izlazi straga, ali ne i sprijeda na kontrolnoj cjevčici, put između njih je začepljen.
Činjenica da se alarm aktivira tek nakon petnaest minuta odgovara pumpi koja jedva uspijeva dopremiti dovoljno vode, a s porastom temperature više ne može držati korak. To je pretpostavka, a ne nalaz, ali vam govori gdje sljedeće tražiti.
Kada se alarm aktivira
Smanjite gas, provjerite usis i pustite da se motor ohladi prije nego što ga ponovno opteretite. Priručnik za EX navodi upravo to kao rješenje, a taj je redoslijed smislen i kod VX110: prvo smanjiti gas, zatim provjeriti usis, pa tek onda razmišljati. Tko nastavi voziti unatoč alarmu, neće promijeniti stanje pogreške, ali riskira kvar motora.
Termoprekidač
Ako nijedan senzor ne pokazuje ništa, a alarm se oglašava, na forumima se kod većih 1.8 modela sumnja na termoprekidač, zasebnu komponentu pored senzora temperature. Trebali biste na plovilu ili u priručniku provjeriti postoji li takav prekidač kod vaše VX110 i gdje se nalazi, umjesto da pretpostavljate. Logika ostaje ista: prvo razjasniti koja komponenta uopće aktivira alarm.
Ne zaboravite prekidač tlaka ulja
Za VX110 Deluxe opisano je da prekidač tlaka ulja može zahrđati ako gumena kapica ne sjedi pravilno. Hrdav prekidač šalje pogrešne signale i može proizvesti upravo taj neobjašnjivi alarm. Pojavljuje li se prekidač u aplikaciji kao aktivan, može se očitati tijekom rada. Za provjeru je tada potreban mehanički manometar, jer status prekidača ne govori ništa o stvarnom tlaku.
Kako smisleno snimiti mjernu vožnju, pročitajte pod Zapisivač podataka i mjerna vožnja.
