Nakon čišćenja zaklopke gasa ili zamjene akumulatora, broj okretaja u praznom hodu kod nekih Yamaha modela zna biti previsok, prenizak ili oscilirati. Tada se postavlja pitanje pomaže li postupak "učenja" (kalibracije). Ponekad da, često ne. M-JET Diagnostic nudi opciju učenja praznog hoda i zaklopke gasa. Aplikacija prikazuje ovu funkciju samo ako je tvoje vozilo podržava. Podržano je 37 modela iz serija FX, VX, GP, EX, FZ, uz SuperJet i JetBlaster, isključivo četverotaktni motori od 2002. nadalje.
Što znači učenje
Prilikom učenja, upravljačka jedinica se iznova prilagođava na zaklopku gasa i usisni put. Ako se tu nešto promijeni, primjerice čišćenjem, prazni hod može oscilirati sve dok se taj proces ne provede. Kod starijih MR-1 modela, prazni hod ovisi o motoru premosnog ventila (FX1000(A), FX1100) ili koračnom motoru (GP1300R). Kod njih se radi o njegovom položaju, a kodovi za to su 84 kod FX-a te 84, 102 i 103 kod GP1300R.
Kada se isplati
- Nakon čišćenja ili demontaže zaklopke gasa.
- Nakon zamjene akumulatora ili dugotrajnog odspajanja akumulatora, ako prazni hod nakon toga nije ispravan.
- Ako priručnik ili upute u aplikaciji to zahtijevaju nakon zahvata na zaklopci gasa ili usisnom traktu.
Postupke možeš pronaći pod učenje praznog hoda i učenje zaklopke gasa. Ako motor pritom radi, obavezno uz dovod vode.
Nakon učenja pokreni motor, ostavi ga da se zagrije uz dovod vode i promatraj prazni hod nekoliko minuta. Ako broj okretaja oscilira ili se motor gasi pri oduzimanju gasa, proces učenja nije riješio problem.
Kada ne pomaže
Učenje vrši prilagodbu, ne popravlja kvarove. Nemiran rad u praznom hodu često ima druge uzroke koje upravljačka jedinica ne može "naučiti" ispraviti:
- Slab kontakt na senzoru zaklopke gasa. Prema forumima, ovo je čest uzrok kod GP1300R, a senzor pri pokretanju mora javiti da je zatvoren.
- Zavojnica za paljenje ili brizgaljka koja ne radi ispravno. To provjeravaš pojedinačnim testom.
- Previsoka razina ulja kod TR-1 motora, što smanjuje broj okretaja i dovodi ulje u usisni trakt. Razinu ulja treba provjeriti tek nakon otprilike šest minuta rada na ravnoj podlozi.
- Dodatni zrak ili labavo crijevo, što dovodi do nepravilnog usisa zraka. Kod novijih modela od otprilike 2014./15. može se pojaviti kod 63.
Ako se prazni hod nakon učenja ponovno poremeti, uzrok nije učenje, već nešto što se pomiče, prljavo je ili labavo.
Primjer
Očistio si zaklopku gasa na VX1100, a motor se gasi pri pristajanju. Prije nego što pokreneš učenje, otvori podatke uživo (Live Data) i provjeri što pokazuje kut zaklopke gasa u praznom hodu i jesu li vrijednosti TPS1 i TPS2 usklađene. Ako su uvjerljive, pokreni učenje praznog hoda i zaklopke te napravi probnu vožnju uz dovod vode. Ako vrijednosti skaču, vjerojatno se pri sklapanju otkopčao ili nije pravilno sjeo neki konektor, pa bi učenje samo potvrdilo pogrešno stanje.
Gdje je najuočljivije
Nepravilan prazni hod najviše dolazi do izražaja pri radu u luci. Tijekom polaganog pristajanja, vožnje korakom ili čekanja ispred rampe za porinuće, motor se vrti previsoko ili se gasi jer je u tim situacijama zaklopka gasa gotovo zatvorena i svako odstupanje odmah ima utjecaja. Na otvorenoj vodi rijetko si u praznom hodu, pa isti problem tamo ostaje neprimijećen.
Redoslijed
- Očitaj i zabilježi memoriju grešaka. Ako postoje kodovi vezani uz zaklopku gasa, tlak usisa ili usisni sustav, oni su prioritet.
- Pregledaj podatke uživo: napon akumulatora (oko 12,5 volti u mirovanju), kut zaklopke gasa, tlak usisa. Tlak usisa koji pri uključenom kontaktu i ugašenom motoru ne odgovara približno atmosferskom tlaku, uništit će svaki proces učenja.
- Tek sada pokreni učenje.
- Probni rad i nakon toga ponovno očitavanje memorije.
Ako prazni hod i dalje ne valja, potraži savjet pod nemiran prazni hod. Tamo su navedene stvari koje učenje ne može riješiti.
