Dva F300 na krmi, digitalni daljinski upravljač. Motor na desnoj strani se pokreće, onaj na lijevoj ne, iako su obje ručice u neutralnom položaju. Nakon tri puta pomicanja ručice naprijed-nazad, iznenada proradi. Tjedan dana kasnije, isti motor pri pristajanju s odgodom prebacuje u hod unatrag. S mehaničkim sajlama gasa sada biste izvršili podešavanje. Kod digitalnog mjenjača nema ničega za podešavanje, ali zato postoji mnoštvo vrijednosti koje pokazuju gdje "puca lanac".
Kako je lanac konstruiran
U daljinskom upravljaču nalaze se senzori ručice koji položaj ručice prijavljuju kao napon. Iz toga nastaje zahtjev za prebacivanje stupnja prijenosa. Na motoru električni aktuator pomiče polugu mjenjača, a senzori položaja mjenjača, skraćeno SPS, javljaju povratnu informaciju o tome gdje se poluga stvarno nalazi. Upravljačka jedinica uspoređuje želju i stvarnost te na temelju toga odlučuje je li motor u neutralnom položaju i smije li se uopće pokrenuti.
Ovisno o motoru, prikaz uživo pokazuje: napone senzora ručice, zahtjev za prebacivanje u postocima, SPS1 i SPS2 u voltima, prepoznavanje neutralnog položaja, stanje prekida mjenjača, relej aktuatora mjenjača, je li daljinski upravljač aktivan, signal između daljinskog upravljača i upravljačke jedinice te na kraju je li motor spreman za pokretanje. To su mnoge vrijednosti, ali se mogu provjeravati jedna po jedna.
Motor se ne pokreće iako je ručica u neutralnom položaju
Ovdje je prepoznavanje neutralnog položaja najvažnija vrijednost. Ako nije u neutralnom položaju iako je ručica u sredini, provjeri dvije stvari. Prvo, zahtjev za prebacivanje: ako pri ručici u sredini ne pokazuje jasno vrijednost za neutralni položaj, problem je u daljinskom upravljaču ili njegovim senzorima. Drugo, SPS1 i SPS2: ako se zahtjev i naponi ne podudaraju, ili poluga nije tamo gdje bi trebala biti, ili senzor šalje pogrešne podatke.
Takvi slučajevi u memoriji grešaka obično završavaju kao SPS izvan specifikacije, nepravilan signal senzora ručice ili komunikacijska greška između motora i daljinskog upravljača. Potonje gotovo uvijek ukazuje na konektore ili vodove, posebno na plovilima gdje kabelski snop prolazi kroz vlažnu kaljužu.
Mjenjač zapinje ili radi s odgodom
Ako se stupanj prijenosa uključuje s odgodom, isplati se provjeriti napajanje. Aktuator mjenjača treba dosta struje. Pregoreni ili korodirani osigurač i umorni relej su klasika. Kod velikih motora postoji zaseban unos za napajanje aktuatora mjenjača, s koracima provjere: osigurač, vod, relej. Provjeri i napon akumulatora prilikom prebacivanja. Ako u tom trenutku naglo padne, aktuator se bori protiv slabog akumulatora.
Mehanički također može zapinjati u poluzi mjenjača ili dolje u prijenosniku. To upravljačka jedinica vidi samo indirektno: zahtjev dolazi, aktuator radi, ali SPS vrijednosti kasne.
A kod mehaničkog mjenjača
Motori s klasičnom sajlom mjenjača imaju prekidač položaja mjenjača i često prekidač za prekid rada mjenjača. Prvi javlja je li motor u neutralnom položaju, a drugi pri prebacivanju pod opterećenjem nakratko prekida paljenje kako bi brzina lakše izašla. Oba su u prikazu uživo prikazana kao uključeno ili isključeno. Jedan korak provjere iz upravljačke jedinice ovdje je jasan: u hodu naprijed ili nazad prekidač položaja mjenjača ne smije imati prolaz struje. Ako zapne, motor se neće pokrenuti ili će se pokrenuti u brzini, a oboje želite izbjeći.
Kako bih ja postupio
S M-JET DIAGNOSTIC na dijagnostičkom priključku dotičnog motora prvo pročitaj memoriju, zatim pri uključenom paljenju polako pomiči ručicu kroz sve položaje i istovremeno promatraj zahtjev za prebacivanje, SPS1, SPS2 i prepoznavanje neutralnog položaja. Kod dva motora, na isti način očitaj zdrav motor i usporedi vrijednosti. To je najbrži način da vidiš što je normalno. Kako to funkcionira kod više motora, opisano je pod više motora na krmi, a sam mjenjač je detaljnije opisan pod digitalni daljinski mjenjač.
Ono što pritom ne možeš provjeriti jesu teme upravljanja i postavke upravljačkih mjesta. Ako memorija pokazuje unose vezane uz upravljanje, to je posao za servis koji je za to opremljen. Za sam mjenjač s vrijednostima uživo obično stigneš vrlo daleko, a često potraga završava na zelenom pinu u konektoru ispod konzole.
