Usred vode motor počinje pištati, broj okretaja pada, a vi ne znate je li u pitanju pregrijavanje, nedostatak tlaka ulja ili greška u elektrici. Kod nekih Yamaha modela upozorenja za previsoku temperaturu i tlak ulja dijele isti zvučni signal, stoga sam zvuk ne otkriva mnogo. Na forumima se to najčešće spominje za modele EX, VX, FX SVHO i FZR. Svi modeli (FX, VX, GP, EX, FZ, SuperJet, JetBlaster, samo četverotaktni, godišta 2002. do danas), njih ukupno 37, mogu se dijagnosticirati pomoću uređaja M-JET Diagnostic.
Što EX priručnik kaže o radu u nuždi
Prema priručniku za EX model, i upozorenje za previsoku temperaturu i ono za tlak ulja automatski smanjuju broj okretaja. Priručnik za to preporučuje čišćenje usisa i hlađenje motora. To je koristan prvi korak jer u oba slučaja ne može ništa oštetiti. Reagiraju li drugi modeli jednako, trebali biste provjeriti u odgovarajućem priručniku.
Redoslijed postupaka kada se vratite na pristanište
- Očitajte i zabilježite kodove grešaka iz memorije.
- Provjerite napon akumulatora u podacima uživo. Oko 12,5 volti u stanju mirovanja je u redu. Slab akumulator uzrokuje mnoge posljedične poruke, stoga ga treba prvog provjeriti. Odgovarajući kodovi su 19 za novije modele i 25 za starije.
- Provjerite status prekidača, posebno prekidača tlaka ulja, ako ga vaš model prikazuje.
- Usporedite temperaturne vrijednosti: temperatura motora, temperatura vode ispušnog kolektora, temperatura usisnog zraka.
- Provjerite razinu ulja i tek nakon toga nastavite s mehaničkom provjerom.
Ako je u pitanju toplina, obično je kriv sustav hlađenja
Na forumima se često izvještava da je kod alarma za pregrijavanje prvo kriv sustav dovoda vode, a tek onda senzor. Spominju se kavitacija na pumpi, strana tijela u usisnoj rešetki, oštećen impeler, začepljen mali otvor za rashladnu vodu i naslage u kolektorima zbog lošeg ispiranja. Popularna provjera: voda izlazi straga, ali ne kroz kontrolnu cjevčicu – tada je put začepljen. Prema izvještajima, kod EX modela alarm se javlja uglavnom na dugim vožnjama, dok na mirnoj vodi gotovo nikada.
Dijagnostika ovdje pomaže u jednoj točki. Kod 1.8 modela postoje tri temperaturna davača: termosenzor na ispušnom kolektoru (kod 65), termosklopka i senzor temperature motora (kod 15). Ako senzori ne javljaju ništa, a alarm se i dalje oglašava, sumnja pada na termosklopku. Kavitaciju, istrošenost impelera i strana tijela aplikacija ne vidi. Kako tumačiti temperature, piše pod Pregrijavanje i temperaturni senzor.
Uz to, napomena za procjenu. Sam zvuk se iz daljine ne može precizno definirati, stoga se isplati već kod prvog upozorenja zabilježiti je li broj okretaja istodobno pao i javlja li se pištanje u zavojima, pri dodavanju gasa ili kontinuirano. Alarm koji se javlja samo pri sporoj vožnji u plitkoj vodi može prije ukazivati na usisani pijesak ili biljke u usisu nego na kvar senzora.
Je li u pitanju tlak ulja
Kod modela VX110 Deluxe uzrok može biti prekidač tlaka ulja. Može zahrđati ako gumena kapica ne sjedi pravilno te tada javlja nedostatak ulja iako ga ima. Je li problem samo u prekidaču, potvrđuje se provjerom mehaničkim manometrom koji mjeri stvarni tlak ulja. To ne zamjenjuje dijagnostiku, ali je nadopunjuje tamo gdje aplikacija vidi samo status prekidača.
Je li u pitanju napon
Ako napon akumulatora pri radu motora ne poraste iznad vrijednosti u mirovanju, sustav se ne puni ispravno. Korodirani regulator napona poznat je problem kod modela VX1100. Brojevi kodova razlikuju se ovisno o generaciji upravljačke jedinice i izvoru, u slučaju dvojbe vrijedi opis u aplikaciji.
Ako nakon petog koraka i dalje pišti bez vidljivog razloga, snimite probnu vožnju i pogledajte pri kojoj vrijednosti i kojem broju okretaja se zvuk aktivira.
