Prevrnuli ste se, uspravili čamac, a motor je ugašen ili se ne pali odmah. To isprva nije kvar, već namjera: senzor nagiba prepoznaje da vozilo više nije u uspravnom položaju, a upravljačka jedinica gasi motor. Kod modela SuperJet, koji vozite stojeći, to je dio svakodnevice. Kod modela na kojima se sjedi, to se događa nakon prevrtanja ili pri velikom nagibu. Senzor je ugrađen u sve četverotaktne motore koje podržava M-JET Diagnostic, od FX140 (od 2002.) do aktualnog JetBlastera.
Koji broj vidite
U bazi podataka dijagnostike senzor nagiba se za generaciju A (FX140, FX1000, FX1100, GP1300R) nalazi pod kodom 71. Kod generacije B, odnosno VX1100 od 2005. i svih novijih modela, to je kod 47. Drugi izvori, poput foruma ili priručnika, ponekad navode drugačije brojeve. U slučaju dvojbe, mjerodavan je opis u aplikaciji.
Spremljeni unos još nije kvar
Ako ste se prevrnuli ili je vozilo duže vrijeme bilo jako nagnuto, unos može jednostavno značiti da je senzor odradio svoj posao. Tada ga zabilježite, izbrišite iz memorije, pokušajte nekoliko puta upaliti motor i provjerite vraća li se greška. Ako se ne vrati, uzrok je bio pad.
Drugačija je situacija ako se motor gasi bez naginjanja ili se unos odmah ponovno pojavljuje nakon brisanja. Obratite pozornost na to kada se pojavljuje: odmah nakon pada ili nakon mirne vožnje po ravnoj vodi. U drugom slučaju senzor nije uzročnik, već žrtva lošeg kontakta, i tada se isplati detaljnije ga pregledati.
Provjera senzora uživo
U podacima uživo vidljiv je status senzora. Ako je vozilo u uspravnom položaju, senzor mora javljati „nije nagnuto“. Ako pokazuje nešto drugo ili se status mijenja čim dodirnete utikač, problem je u senzoru ili spoju. Ovdje vrijedi napomena koja se često spominje na forumima: nakon prevrtanja voda u utikaču nije rijetkost, a korodirani utikači mogu uzrokovati greške bez spremanja koda. Čišćenje i ponovno čvrsto spajanje često pomažu.
Ako aplikacija prikazuje status vašeg modela uživo, možete s pomagačem oprezno nagnuti čamac na stranu i pratiti mijenja li se vrijednost te vraća li se pri uspravljanju. Ako ostane zaglavljen u jednom položaju, senzor je mehanički ili električki neispravan.
Kada nakon prevrtanja ništa ne radi
Ako se SuperJet ili drugi model nakon prevrtanja više ne pali, senzor nagiba samo je jedan od nekoliko mogućih uzroka. Jednako tako u obzir dolaze:
- akumulator: provjerite napon pri uključenom kontaktu u podacima uživo, u stanju mirovanja trebao bi iznositi oko 12,5 V
- prekidač za nužno zaustavljanje i sigurnosna vezica (lanyard) koja mora biti umetnuta
- mokar utikač na drugom mjestu, a ne na senzoru
- komponenta koja je pretrpjela udarac
Testom komponenti za zavojnice paljenja, brizgaljke i pumpu goriva možete vidjeti mogu li se komponente uopće aktivirati. Pri testu pumpe u čamcu: osigurajte dobru ventilaciju i pazite da u blizini nema izvora paljenja.
Što aplikacija prikazuje, a što ne
Alat M-JET Diagnostic pokazuje vam vidi li upravljačka jedinica senzor kao nagnut ili uspravan, koji su unosi spremljeni i mogu li se komponente aktivirati. Ne pokazuje je li voda ušla u usis ili prostor za izgaranje, niti je li nastalo mehaničko oštećenje. Gubitak kompresije ostaje nevidljiv. Tko nakon prevrtanja sumnja u ispravnost motora, ne može izbjeći mehaničku kontrolu.
Dodatne smjernice ako motor uopće ne radi potražite na stranici Yamaha WaveRunner se ne pali.
