Alarm za pregrijavanje na 1,8-litrenom Yamahinom motoru s prednabijanjem, što znači na modelima FX SVHO i Cruiser SVHO, FZR i FZS te GP1800R SVHO, javlja se češće nego bilo što drugo na tim plovilima. Uobičajeni prvi korak je novi senzor temperature. Vlasnici koji su istraživali taj problem kažu da je problem češće bio u protoku vode nego u samom senzoru.
Tri uređaja koji mogu aktivirati alarm
Ovi motori sadrže tri temperaturna uređaja. Termosenzor na ispušnom kolektoru šalje informaciju putem koda 65. Senzor temperature motora šalje informaciju putem koda 15. Treći, termoprekidač, radi drukčije: ne šalje vrijednost, već se samo zatvara pri određenom pragu.
To je važno za dijagnostiku. Ako se alarm oglasi, a kodovi 15 i 65 nisu pohranjeni, a temperature uživo izgledaju normalno, termoprekidač postaje glavni sumnjivac. Ova se logika često spominje u raspravama vlasnika, iako je to samo način sužavanja kruga problema, a ne dokaz.
Još jedan detalj iz priručnika za EX: upozorenja o previsokoj temperaturi i tlaku ulja dijele isti ton upozorenja, a oba automatski smanjuju brzinu motora. Za SVHO modele provjerite što piše u vašem priručniku prije nego što pretpostavite da ton znači pregrijavanje.
Protok dolazi prije elektronike
Vlasnici se stalno vraćaju na isti kratki popis problema s protokom:
- kavitacija na pumpi, gdje impeler uvlači zrak umjesto vode
- strani predmet u usisnoj rešetki
- oštećen ili istrošen impeler
- začepljen mali prolaz za rashladnu vodu
- prolazi ispušnog kolektora začepljeni zbog lošeg ispiranja
Popularna provjera je pokrenuti motor s dovodom vode i vidjeti izlazi li voda straga, kao i iz testne cijevi sprijeda. Voda straga, ali bez vode sprijeda, znači da je prolaz negdje između začepljen. Zamjena senzora to neće promijeniti.
Što zabilježena vožnja može pokazati
Tu pomaže M-JET dijagnostika. Podržava modele FX SVHO i Cruiser SVHO, FZR i FZS te GP1800R SVHO i može zabilježiti temperaturu motora i druge vrijednosti temperature tijekom vožnje. Vrijedi obratiti pozornost na nekoliko uzoraka:
Temperatura koja polako raste pod kontinuiranim opterećenjem i sporo pada nakon popuštanja gasa ukazuje na ograničen protok vode. Dva očitanja temperature koja se ne slažu ili jedno koje naglo skače ukazuje na senzor ili njegov konektor. Alarm uz normalna očitanja vraća vas na prekidač.
Motori s prednabijanjem također pate od nakupljanja topline, odnosno topline koja se zadržava nakon teške vožnje ili zaustavljanja. Vlasnici izvještavaju da je to stvarna pojava, pa visoko očitanje neposredno nakon gašenja motora nije automatski kvar.
Što aplikacija ne može vidjeti
Kavitacija, istrošen ili oštećen impeler, nečistoće u usisnoj rešetki i začepljeni rashladni kanali ne generiraju kod greške. To je nezgodan dio ovog problema: aplikacija može potvrditi ili isključiti ispravnost senzora, ali ako senzori izgledaju ispravno, odgovor se nalazi ispod plovila. Skinite rešetku, pregledajte impeler i provjerite izlaz vode prije nego što potrošite novac na dijelove.
Više informacija o senzorima nalazi se na stranici o pregrijavanju i senzoru temperature, a modeli s prednabijanjem pokriveni su na stranici za dijagnostiku SVHO i SHO modela.
