Čuje se pištanje, a na zaslonu nema ničega što biste mogli protumačiti. Riječ je o VX-u s trocilindričnim motorom od 1049 cm³ (TR-1) od modelske godine 2015./16., dakle VX, VX Deluxe, VX Cruiser i VX Limited. Ukratko: zvuk ima uzrok, čak i ako nije odmah vidljiv. Ignorirati ga i nastaviti vožnju najgore je rješenje.
Tri izvora, jedan zvuk
Na forumima se često izvještava da kod nekih Yamaha upozorenje na previsoku temperaturu i upozorenje na tlak ulja dijele isti zvučni signal. Prema priručniku za EX model, koji ima isti motor, oba upozorenja automatski smanjuju broj okretaja. Kao rješenje, priručnik navodi čišćenje usisa i hlađenje motora. Treći izvor je baterija. Ako napon padne, mogu se pojaviti poruke koje nemaju nikakve veze s uljem ili temperaturom. Koji je od ta tri okidača posrijedi, ne može se čuti po samom zvuku, to morate provjeriti. A budući da se kod upozorenja na tlak ulja i temperaturu smanjuje broj okretaja, plovilo koje iznenada gubi snagu brzo djeluje kao da je motor u kvaru, iako je riječ samo o upozorenju.
Što provjeriti u aplikaciji
Dijagnostika M-JET Diagnostic podržava VX od 2015./16. godine. Postupio bih ovako:
- Očitati i zabilježiti memoriju grešaka. Kodovi 15 i 65 označavaju temperaturu motora i temperaturu vode ispušnog kolektora, kod 19 označava napon baterije. Brojevi nisu uvijek isti ovisno o izvoru, u slučaju dvojbe vrijedi tekst u aplikaciji.
- U podacima uživo provjeriti status prekidača. Koji prekidači se prikazuju u aplikaciji za vaš VX, vidjet ćete tamo. Ako prekidač javlja alarm iako su razina ulja i temperature ispravni, on je mogući uzrok.
- Pratiti napon baterije dok motor radi. Prenizak napon punjenja jasan je pokazatelj, čak i bez koda.
- Zabilježiti temperature i napon tijekom vožnje pomoću zapisivača podataka (data loggera). Pri sljedećem pištanju na pristaništu ćete vidjeti koja se vrijednost prethodno promijenila.
Ne zaboravite bateriju
Zdrava baterija u stanju mirovanja ima oko 12,5 V. Dok motor radi, napon mora biti viši, inače sustav ne puni ispravno. To ćete odmah vidjeti u podacima uživo nakon pokretanja, a slaba baterija se često pokazuje već pri paljenju, kada napon padne.
Prekidač za zaustavljanje u nuždi kao autsajder
Na lijevoj ručki nalazi se prekidač za zaustavljanje u nuždi. Za VX iz 2021. poznato je da može korodirati i zatim ugasiti motor ili ga spriječiti da se ugasi. To nije nužno povezano sa zvučnim signalom, ali plovilo koje se nelogično ponaša u praksi spada pod isti problem. Status prekidača u podacima uživo pokazuje vam vidi li upravljačka jedinica prekidač ispravno.
Kada odmah smanjiti gas
Ako se zvuk pojavi istovremeno s padom okretaja, upravljačka jedinica je shvatila upozorenje ozbiljno i sama smanjila snagu. Tada ga i vi shvatite ozbiljno: smanjite gas, pustite da se ohladi, provjerite usis, provjerite razinu ulja. Zvučni signal koji se kratko pojavi samo nakon paljenja drugačija je situacija od onog koji se javlja nakon 20 minuta vožnje. Zabilježite kada se javlja, jer upravo to razlučuje tri moguća uzroka.
Što aplikacija ne prepoznaje
Preniska razina ulja nije vrijednost koju aplikacija mjeri. Pravi tlak ulja može se provjeriti samo mehaničkim manometrom; dijagnostički uređaj ga ne može zamijeniti i obrnuto. Strani predmeti u usisu ili oštećen impeler također su nevidljivi. Razinu ulja očitajte tek nakon otprilike 6 minuta rada na ravnoj površini, inače rezultat može biti pogrešan. Usput, previsoka razina ulja jednako je problematična kao i preniska.
Više o tumačenju zvuka i rada u nuždi pročitajte pod VX: Zvučni signal i rad u nuždi. Ako se pištanje ponavlja, nemojte nastaviti vožnju dok ne otkrijete koji je od tri uzroka posrijedi.
