VXR ili VXS (2011. do 2014., 1812 ccm četverocilindrični motor) kod kojeg dolazi do smanjenja snage za vrućeg dana uobičajena je pritužba. Skuter usporava, broj okretaja pada, a zvučni signal upozorenja se može, ali i ne mora oglasiti. Problem je rijetko izoliran slučaj, i upravo je to korisni dio: ako uspijete uhvatiti što se promijenilo u trenutku kad se to dogodi, znate gdje tražiti.
Što je zapravo "limp mode" (sigurnosni način rada)
Sigurnosni način rada (limp mode) znači da ECU ograničava snagu kako bi zaštitio motor. Okidač može biti pregrijavanje, nevjerodostojan signal senzora ili prekidač koji javlja nešto što ECU-u ne odgovara. Priručnik za EX opisuje i upozorenje na temperaturu i na tlak ulja kao automatsko smanjenje broja okretaja, a na nekim Yamahinim modelima koriste isti zvučni signal. Stoga simptom sam po sebi ne otkriva uzrok.
Zašto je vrućina važna
Toplo vrijeme gura svaku temperaturu bliže njezinoj granici. Sustav hlađenja koji je na rubu u travnju, s djelomično začepljenim prolazom ili usisnom rešetkom na kojoj ima malo korova, može otkazati u srpnju. Vlasnici nekoliko Yamahinih modela opisuju alarme pregrijavanja uglavnom kao problem protoka vode (kavitacija, krhotine, impeler, začepljen mali prolaz rashladne vode, naslage u razvodniku), a tek potom kao problem senzora.
Upravljačka jedinica od 1,8 litara ima tri izvora temperature: temperaturu vode ispušnog kolektora (kod 65), termo prekidač i senzor temperature motora (kod 15). Ako se alarm oglasi, a nijedan senzor ne prijavljuje ništa, vlasnici sumnjaju na termo prekidač. Temperatura usisnog zraka (kod 23) također se mijenja po vrućem danu, pa i ona ulazi u sliku.
Zabilježite vožnju i pročitajte je kasnije
Zabilježite vožnju pomoću M-JET dijagnostike i njezina zapisivača podataka. Krenite s hladnim motorom na topao dan, vozite dok se problem ne pojavi i zabilježite vrijeme. Zatim pogledajte što se prvo pomaknulo.
- Jedna od temperatura stalno raste i ograničenje dolazi na kraju. To je problem s putanjom vode ili senzor koji očitava stvarnu vrućinu.
- Temperature ostaju niske, ali se položaj leptira gasa i signali poluge gasa ne slažu. To ukazuje na problem s kontaktom na leptiru gasa ili senzoru poluge.
- Sve izgleda normalno, a broj okretaja pada baš kad se promijeni stanje prekidača. VXR i VXS imaju prekidač za hod unatrag (kod 78) i prekidač za vožnju bez valova (no-wake) (kod 68). Prekidač s lošim kontaktom može natjerati ECU da djeluje prema naredbi koju nitko nije dao.
Brojevi kodova dolaze iz popisa generacije B. Drugi izvori, uključujući forume, mogu prikazivati različite kodove, stoga se vodite opisom u aplikaciji.
Što zapis ne može pokazati
Podaci vam govore koji se signal promijenio, a ne zašto voda nije tekla. Kavitacija, istrošenost impelera, krhotine i začepljeni prolazi za hlađenje ne ostavljaju kod. Kada zapis pokazuje vrućinu, netko mora provjeriti usis i izlaze vode. Kada pokazuje neusklađenost gasa ili prekidač, popravak je električne prirode: konektori, sam prekidač, korozija.
Senzor detonacije na ovoj generaciji (kod 17) također vrijedi provjeriti ako skuter gubi snagu samo pod velikim opterećenjem.
Ako zapis krivi temperaturu
Prvo provjerite usisnu rešetku i izlaze vode, a zatim pogledajte razvodnik. Ako zapis krivi prekidač, očistite ga i testirajte prije bilo kakve zamjene. Stranica za VXR i VXS dijagnostiku pokriva paletu modela koju aplikacija podržava, a stranica o bilježenju testne vožnje vodi vas kroz sam postupak snimanja.
