M-JET DIJAGNOSTIKA · YAMAHA IZVANBRODSKI MOTORI

Dijagnostika za Yamaha F300, F350 V8 i XTO F375 do F450 putem aplikacije

Tko god na krmi ima dva F300 ili jedan F425 XTO, ne želi nagađati kada dobije upozorenje na otvorenom moru. U ovoj klasi nalaze se najveće upravljačke jedinice u seriji, s do 65 vrijednosti uživo i preko stotinu pohranjenih vrsta pogrešaka. M-JET DIAGNOSTIC očitava ih na dijagnostičkom priključku svakog pojedinog motora, putem Bluetootha na mobitelu, bez prijenosnog računala na plovilu.

Modeli i upravljačke jedinice

Pohranjeni su F275B, F300 u izvedbama B, C, D, F i G, V8 F350 kao A i B te XTO modeli F375A, F400A, F425A i F450A, svaki također kao proturotirajuća FL varijanta. Dvanaest varijanti upravljačkih jedinica isporučuje 30 do 65 vrijednosti uživo, prepoznaje 44 do 107 vrsta pogrešaka i nudi 16 do 25 testova aktuatora. Svih dvanaest ima opciju učenja praznog hoda. Što je točno dostupno ovisi o generaciji upravljačke jedinice, odnosno o godini uvođenja platforme.

Što XTO s izravnim ubrizgavanjem dodatno prikazuje

Kod upravljačkih jedinica s izravnim ubrizgavanjem dodane su posebne mjerne vrijednosti: tlak goriva DI odvojeno za lijevu (backbord) i desnu (steuerbord) stranu motora u MPa, tlak u separatoru pare (VST) u kPa te releji VST pumpe, niskotlačne pumpe i EDU-a, upravljačkog sklopa injektora. Tome odgovaraju testovi aktuatora za VST pumpu (glavna i pomoćna pumpa), niskotlačnu pumpu i dvije DI visokotlačne pumpe. Dvije su funkcije praktične za radove na sustavu goriva: odzračivanje sustava goriva nakon izmjene filtra i smanjenje tlaka DI goriva prije otvaranja voda.

Što V6 i V8 imaju zajedničko

  • Kut usisnog brijega i OCV odvojeno za desnu (S) i lijevu (P) stranu
  • Zavojnice paljenja i injektori pojedinačno, kod V8 do cilindra 8
  • Tlak ulja u kPa, temperatura motora, kod dijela upravljačkih jedinica temperatura rashladne vode po strani
  • dva senzora detonacije umjesto jednog
  • ETV s TPS1 i TPS2, senzori poluge gasa APS1 i APS2, digitalno prebacivanje sa SPS1 i SPS2
  • Napon startne i pomoćne baterije

Slike pogrešaka koje postoje samo ovdje

Uz unose iz manjih klasa, upravljačka jedinica ovdje prepoznaje pogreške na sustavu punjenja kod kojih nema signala s generatora. Provjeravaju se vodovi između upravljačke jedinice i regulatora punjenja te prema senzoru radilice. Tu su još senzor tlaka vode, senzor tlaka goriva, napajanje aktuatora mjenjača i VST pumpe, relej trima i komunikacija s kutijom osigurača. Kod XTO-a postoje dodatni zasebni unosi za DI tlak goriva i DI pumpu po strani, napajanje EDU-a te nepravilan signal na svakom pojedinom injektoru od 1 do 8. Koraci provjere su uglavnom isti: pregled vodova i utikača, aktivacija injektora u stanju mirovanja, provjera EDU-a.

Više motora na krmi

Kod dvostruke i trostruke motorizacije očitavate svaki motor zasebno. Usporedba je često poučnija od bilo koje pojedinačne vrijednosti: ako je tlak ulja na lijevom motoru znatno niži nego na desnom pri istom broju okretaja, znate gdje tražiti. Ono što podaci ne mogu zamijeniti jest vizualna provjera impelera, anoda i ulja u prijenosniku. Upravo kod offshore plovila u slanoj vodi to su mjesta na kojima najprije nastaju problemi.

Daljnje čitanje

Sve funkcionira putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha izvanbrodske motore generacije upravljačkih jedinica od 2003. godine nadalje. Više o tome potražite na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner i izvanbrodske motore.

Vozite i vi Yamaha WaveRunner? Isti M-JET DIAGNOSTIC pokriva 37 modela WaveRunnera.

Za dijagnostiku WaveRunnera ›