M-JET DIJAGNOSTIKA · YAMAHA IZVANBRODSKI MOTORI

Dijagnostika za Yamaha HPDI Z150, Z175 i Z200: Očitavanje dvotaktnog V6 motora putem aplikacije

HPDI modeli serije Z jedini su dvotaktni motori u ovom pregledu: V6 s visokotlačnim izravnim ubrizgavanjem i vlastitim sustavom podmazivanja uljem. Mnogi još uvijek rade pouzdano, ali rezervni dijelovi i iskustvo postaju sve rjeđi. Tim je važnije da prije zamjene dijelova znate što se događa. M-JET DIAGNOSTIC iščitava upravljačku jedinicu ovih motora putem dijagnostičkog priključka i prikazuje vrijednosti putem Bluetootha na mobitelu.

Koji Z modeli su obuhvaćeni

Podržani su Z150P i Z150Q, Z175G i Z175H te Z200N i Z200P, uz modele sa suprotnom vrtnjom LZ150P i LZ200N. Za razliku od četverotaktnih motora, ovdje postoji samo jedna varijanta upravljačke jedinice. Svaki motor iz te serije stoga pruža istih 34 parametara uživo, poznaje istih 12 vrsta pogrešaka i nudi istih 14 testova aktuatora. Uključeno je i učenje broja okretaja u praznom hodu. Također možete iščitati radne sate prema sedam raspona okretaja, što kod rabljenog Z motora otkriva više o njegovoj prošlosti nego ukupni sati na instrumentu.

Podaci uživo s karakteristikama dvotaktnih motora

  • Tlak goriva na visokotlačnoj strani u MPa
  • Napon lambda sonde
  • Status paljenja za svaki od šest cilindara pojedinačno
  • Doziranje uljne pumpe (klipne pumpe)
  • Senzor razine ulja za vanjski spremnik i tri senzora na spremniku motora
  • Senzor separatora vode, termoprekidač, temperatura rashladne vode
  • Broj okretaja, kut pretpaljenja, vrijeme ubrizgavanja, napon TPS-a i kut leptira gasa, tlak zraka, temperatura usisnog zraka, napon akumulatora
  • Prekidač za nužno gašenje, brava za paljenje, položaj mjenjača, relej startera i vod za odobrenje ograničenja prekomjernog broja okretaja

Provjera cilindar po cilindar

Testovi aktuatora pokrivaju šest zavojnica paljenja i šest mlaznica za ubrizgavanje pojedinačno, kao i električnu pumpu goriva te uljnu klipnu pumpu. Upravo je status paljenja po cilindru u podacima uživo koristan kod dvotaktnog V6 motora. Ako motor radi nemirno, vidite registrira li upravljačka jedinica izostanke paljenja na nekom cilindru. Tada ciljano upravljate zavojnicom i mlaznicom tog cilindra. Aktivacija uljne klipne pumpe u stanju mirovanja korisna je ako je potrošnja ulja upadljivo niska ili nakon radova na sustavu podmazivanja.

Što javlja memorija pogrešaka

Dvanaest vrsta pogrešaka je pregledno: neispravan signal senzora impulsa i senzora radilice, termosenzor, TPS, senzori tlaka zraka i temperature usisnog zraka izvan specifikacije, senzor tlaka goriva, mlaznica, voda u filteru goriva, senzor položaja mjenjača, aktiviran prekidač za nužno gašenje i preniski napon akumulatora. Za akumulator upravljačka jedinica kao testnu vrijednost navodi najmanje 12 V. Kod motora s visokotlačnim ubrizgavanjem to nije detalj, jer se slab akumulator brzo pokazuje kao problem pri pokretanju ili u radu.

Mehanika koju morate sami provjeriti

Kompresiju po cilindru, stanje klipova i prstenova, membranske ventile i vodove za ulje ne bilježi nijedan senzor. HPDI motor koji daje čiste vrijednosti, a ipak loše radi, treba staviti na uređaj za ispitivanje kompresije. Kod ovih bih motora prvo provjerio akumulator i tlak goriva, zatim status paljenja po cilindru, a tek nakon toga mehaniku.

Dodatno čitanje

Sve funkcionira putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha izvanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. godine. Više o tome potražite na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner & izvanbrodske motore.

Vozite i vi Yamaha WaveRunner? Isti M-JET DIAGNOSTIC pokriva 37 modela WaveRunnera.

Za dijagnostiku WaveRunnera ›