M-JET DIJAGNOSTIKA · YAMAHA IZVANBRODSKI MOTORI

Dijagnostika za Yamaha F20 do F100: memorija grešaka, podaci uživo i testiranje komponenti putem aplikacije

F60 nakon zimskog skladištenja slabo prima gas, ili je F100 na ribarskom čamcu jednom kratko pisnuo i od tada je tih. U klasi od F20 do F100 rade manje upravljačke jedinice nego kod V6 modela, ali one pohranjuju dovoljno podataka kako bi se takvi slučajevi suzili. M-JET DIAGNOSTIC se spaja na dijagnostički priključak motora, povezuje se putem Bluetootha s mobitelom i u aplikaciji prikazuje ono što upravljačka jedinica tvog motora nudi. Za to ti nije potrebno prijenosno računalo.

Koji motori pripadaju ovoj klasi

Podržani su F20G i F25G, F30B, F40F, F50F i F50H, F60C i F60F, F70A, F75B, F75C, F75D i F75F, F80B, F80C i F80D, F90B, F90C i F90D, kao i F100D, F100F i F100G. To obuhvaća sve, od dvocilindričnog motora na gumenjaku do četverocilindričnog motora na konzolnom čamcu. Koliko će aplikacija prikazati, ovisi o generaciji upravljačke jedinice, dakle o godini uvođenja platforme, a ne o godini proizvodnje na pločici s podacima. Motor proizveden kasnije može još uvijek raditi na starijoj platformi. Aplikacija prepoznaje upravljačku jedinicu i prikazuje samo ono što ona stvarno isporučuje.

18 do 30 vrijednosti uživo, ovisno o upravljačkoj jedinici

  • Broj okretaja, trenutak paljenja i vrijeme ubrizgavanja u milisekundama
  • Usisni tlak, atmosferski tlak i temperatura usisnog zraka
  • Temperatura rashladne vode, kod nekih motora i tlak rashladne vode
  • Napon TPS-a i kut otvaranja leptira gasa te otvaranje ISC ventila u postocima. ISC ventil je regulator praznog hoda koji regulira zrak pri zatvorenom leptiru gasa.
  • Napon akumulatora, glavni relej, relej pumpe za gorivo
  • Stanja prekidača: sigurnosni prekidač (notausschalter), prekidač položaja mjenjača, prekidač tlaka ulja, bravica za paljenje i gumb za pokretanje
  • Ovisno o motoru: protok goriva, brzina i položaj trima

Upravljanje zavojnicama i mlaznicama u stanju mirovanja

Po upravljačkoj jedinici dostupna su četiri do osam testova aktuatora. Tu spadaju električna pumpa za gorivo i ISC ventil, uz zavojnice paljenja i mlaznice za ubrizgavanje. Kod trocilindričnog motora upravljaš svakim cilindrom pojedinačno, kod četverocilindričnog obično u parovima, dakle cilindri 1 i 4 te 2 i 3, a kod dvocilindričnog oba zajedno. Ako jedan cilindar ne radi, ovo je najkraći put do uzroka: aktiviraj klikanje mlaznice, upravljaj zavojnicom, oslušni razliku. Sve podržane varijante upravljačkih jedinica ove klase nude učenje praznog hoda. To ti je potrebno nakon čišćenja leptira gasa ili ako je ISC ventil zamijenjen. Aplikacija prikazuje radne sate podijeljene u sedam raspona broja okretaja od ispod 1000 do 7000 o/min, što je vrlo informativno kod kupnje rabljenog motora.

Što memorija grešaka ovdje prepoznaje

Ovisno o upravljačkoj jedinici, pohranjeno je 9 do 13 vrsta grešaka. Aplikacija ih prikazuje tekstualno s opisom simptoma i koracima provjere, bez brojeva, jer isti broj ovisno o generaciji označava drugu komponentu. Tipično za ovu klasu su temperaturni senzor izvan specifikacije, nepravilan signal senzora detonacije (knock senzor) ili pulsnog generatora, TPS izvan vrijednosti, prenizak napon akumulatora, senzor temperature usisnog zraka i tlaka zraka, voda u filtru goriva, prekidač položaja mjenjača i aktiviran sigurnosni prekidač. Tu su još i lažni zrak u usisnom traktu, napajanje glavnog releja, solenoida startera i visokotlačne pumpe za gorivo, kod koje je prvo na redu osigurač, kao i pothlađenost kod koje motor ne postiže radnu temperaturu pa je sumnjiv termostat, te greška u komunikaciji imobilizatora.

Što ovdje nedostaje i što ostaje mehaničko

Elektronički leptir gasa, digitalno daljinsko upravljanje i podešavanje bregastog vratila ne pojavljuju se u podacima ove klase. To dolazi tek kod novijih generacija upravljačkih jedinica od modela F115 nadalje. Za upravljačku jedinicu nevidljivi su dotrajali impeler, istrošene anode, voda u ulju mjenjača ili slaba kompresija. Ako je memorija grešaka prazna, a vrijednosti uživo su ispravne, to su sljedeća mjesta za provjeru. U slučaju problema, prvo bih pogledao memoriju grešaka i napon akumulatora, zatim usporedio temperaturu rashladne vode u hladnom i toplom stanju, a tek nakon toga pokrenuo testove aktuatora.

Dodatno čitanje

Sve radi putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha vanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. godine. Više o tome saznaj uz M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner i vanbrodske motore.

Vozite i vi Yamaha WaveRunner? Isti M-JET DIAGNOSTIC pokriva 37 modela WaveRunnera.

Za dijagnostiku WaveRunnera ›