Podešavanje bregastog vratila (VCT) na Yamaha vanbrodskom motoru: OCV i senzor bregastog vratila

Motor radi nemirno u praznom hodu, slabo vuče na srednjim okretajima, a u memoriji grešaka stoji zapis o nepravilnom upravljanju bregastom osovinom. Kod Yamahe se ovaj sustav naziva VCT. On zakreće usisnu bregastu osovinu pomoću motornog ulja koje dozira ventil za kontrolu ulja (OCV). Uz M-JET DIAGNOSTIC vidite kut bregaste osovine uživo, možete pojedinačno upravljati OCV-om, ovisno o motoru, i nakon toga znate trebate li tražiti kvar na ventilu, senzoru ili ulju.

Gdje postoji VCT

U podacima se prilagodba bregaste osovine pojavljuje od klase F115. Kod modela F115 do F150, ovisno o upravljačkoj jedinici, postoji jedan OCV, jedan kut usisne bregaste osovine u podacima uživo i unosi za senzor bregaste osovine na usisnoj i ispušnoj strani. Kod V-motora od F175 do F250 i F275 do F450 sve je udvostručeno: VCT, OCV i senzor bregaste osovine zasebno za desni blok (S) i lijevi blok (P), uz dva kuta bregaste osovine. F20 do F100 i HPDI Z-serija nemaju prilagodbu u podacima.

Tri vrste unosa, tri puta

• VCT nepravilno upravljanje bregastom osovinom: provjerite OCV putem testa aktuatora, zatim u neutralnom položaju u praznom hodu očitajte kut usisne bregaste osovine. Trebao bi biti na 10 stupnjeva ili niže. Nakon toga provjerite sito OCV-a.
• OCV nepravilna struja opterećenja: provjerite vod i utikač, izmjerite otpor ventila.
• Senzor bregaste osovine nepravilan signal: pogledajte kut bregaste osovine u podacima uživo, provjerite vod, izmjerite ulazni i izlazni napon.

Vrijednost u praznom hodu govori mnogo

Ako je kut usisne bregaste osovine u neutralnom položaju pri zagrijanom motoru znatno iznad 10 stupnjeva, osovina ostaje zakrenuta iako bi se trebala vratiti. To odgovara zaglavljenom OCV-u ili začepljenom situ, a upravo to objašnjava nemiran prazni hod. Kod V-motora uspoređujete S i P. Ako odstupa samo jedan blok, znate gdje tražiti. Kod testa aktuatora čujete kliktanje OCV-a ako električno reagira. Ako ostane tih, izmjerite otpor i provjerite vod.

Što može biti mehanički uzrok

VCT radi s motornim uljem, stoga je ulje prvi osumnjičenik. Premalo ulja, pogrešna viskoznost ili dugi intervali izmjene uzrokuju stvaranje taloga koji začepljuje fino sito ispred OCV-a. Sito se brzo skida i čisti. Ako kut bregaste osovine trajno pokazuje odstupanje iako su ventil i sito čisti, razvodni lanac ili zupčasti remen mogu biti istegnuti ili pomaknuti za jedan zub. To se razjašnjava samo pogledom na oznake faze, a ne putem aplikacije. Nakon popravka promijenite ulje, obrišite memoriju grešaka i odvezite krug prateći kut bregaste osovine.

Daljnje čitanje

• Yamaha F300, F350 V8 i XTO F375 do F450 dijagnostika putem aplikacije
• Pojedinačno testiranje svjećice, mlaznice za ubrizgavanje i pumpe za gorivo na Yamaha vanbrodskom motoru
• Trim na Yamaha vanbrodskom motoru ne radi: provjera PTT senzora, prekidača i releja
• Sve teme o dijagnostici Yamaha vanbrodskih motora

Sve radi putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha vanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. Više o tome uz M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner i vanbrodske motore.