In inverno hai pulito il corpo farfallato sul F60, hai rimontato tutto e da allora il minimo oscilla tra troppo alto e quasi spento. Prima della pulizia girava regolare, solo un po' basso. Non è una coincidenza e nemmeno un errore di montaggio. La centralina ha imparato negli anni a gestire una valvola sporca e ora la valvola è pulita.
Cosa memorizza la centralina
Nei motori con comando gas meccanico, la valvola ISC regola il minimo. Con la farfalla chiusa, invia una quantità dosata d'aria oltre la farfalla stessa. I depositi sulla farfalla restringono la fessura, quindi con il tempo la centralina apre un po' di più la valvola ISC. Questa compensazione è memorizzata. Dopo la pulizia passa improvvisamente più aria, la centralina parte con il suo vecchio valore e il minimo schizza in alto finché la regolazione non interviene, spesso troppo.
L'apprendimento del minimo resetta questa compensazione memorizzata. Nei dati diagnostici, la funzione è prevista per tutte le varianti di centraline delle famiglie F20 fino a F100, F115 fino a F150, F175 fino a F250, F275 fino a F450 e per la serie HPDI Z. Con M-JET DIAGNOSTIC la avvii dal cellulare, l'app ti guida attraverso la procedura.
Quando l'apprendimento è utile
Dopo aver pulito il corpo farfallato, come nell'esempio. Dopo aver sostituito la valvola ISC, perché la valvola nuova ha una posizione diversa dalla vecchia. Dopo interventi sul corpo farfallato elettronico nei motori con ETV, dove è la farfalla stessa a regolare il minimo. E a volte dopo un prolungato scollegamento della batteria, se in seguito il motore gira visibilmente in modo diverso al minimo.
È importante lo stato del motore durante l'apprendimento. Dovrebbe essere a temperatura di esercizio, in folle e senza utenze aggiuntive che gravano sul minimo. Se gira su un attacco di lavaggio sul carrello, l'alimentazione d'acqua deve essere corretta, poiché un ciclo di apprendimento con motore che si surriscalda non porta a nulla di utile.
Prima dare un'occhiata veloce ai dati live
L'apprendimento aiuta solo se la meccanica è a posto. Per questo, prima uno sguardo a questi valori:
- Angolo farfalla e tensione TPS al minimo. La farfalla deve segnalare di essere realmente chiusa. Un cavo dell'acceleratore che dopo il montaggio è leggermente in tensione tiene la farfalla minimamente aperta.
- Apertura ISC in percentuale. Un valore che resta sempre a fondo scala indica che la valvola sta contrastando qualcosa.
- Pressione di aspirazione. Se oscilla fortemente a un regime costante, il motore probabilmente aspira aria parassita.
Puoi azionare singolarmente la valvola ISC nel test attuatori. Se non reagisce, l'apprendimento è inutile. Durante la pulizia della farfalla, a volte la valvola viene inondata di detergente o il suo connettore non è inserito correttamente. Entrambe le cose vengono evidenziate rapidamente dal test ed entrambe si risolvono in cinque minuti.
Segnati i valori prima dell'apprendimento. Così avrai un confronto in seguito e saprai se dopo il ciclo di apprendimento è cambiato davvero qualcosa.
Quando l'apprendimento non serve a nulla
In caso di guarnizione che perde tra corpo farfallato e collettore di aspirazione. La centralina ha un messaggio specifico per questo: perdita d'aria nel condotto di aspirazione. Se è presente in memoria, prima si sigilla e poi si esegue l'apprendimento. Lo stesso vale per una mancata accensione, un iniettore sporco o acqua nel carburante. Un motore che zoppica su un cilindro apprenderà solo un minimo irregolare.
Anche un TPS montato male o con il connettore allentato non migliora con l'apprendimento. L'app apprende il minimo, non regola i sensori. Maggiori informazioni sulle cause di un minimo irregolare si trovano alla voce Minimo irregolare, e sul funzionamento stesso alla voce Apprendimento minimo.
Dopo il ciclo di apprendimento
Motore spento, attendere brevemente, riavviare. Il minimo dovrebbe ora scendere al suo regime nominale senza grandi oscillazioni. Successivamente osserva di nuovo l'apertura ISC: se si trova nell'intervallo medio e rimane stabile, la centralina ha una base di partenza pulita. Se dopo l'apprendimento il motore continua a oscillare come prima, la pulizia non era la causa e la ricerca continua sulla pressione di aspirazione.
