配線に常設するSCOMの代わりになるのが、ECU内で直接行う1回限りの解除です。例えばM-JET Speed Limit Removerを使う方法があります。まだSCOMを付けていない場合は、デバイスを診断コネクターに短時間接続するだけです。すでに取り付けている場合は、まずそれを取り外し、純正の接続を元に戻してから有効化します。ここでは、どのような方に切り替えがおすすめか、そして移行をきれいに進める方法をご説明します。
この代替手段がおすすめの方
- 電装系に手を加えたくない方
- 追加のコネクター接続が1つ増えるごとに腐食リスクとなる、海水で走行する方
- 定期的に整備工場を利用する方や、いずれ艇を売却する予定があり、工場出荷時の状態にすぐ戻したい方
- 過去にモジュールの故障を経験したことがあるオーナー
1つ知っておいていただきたい制約があります。Speed Limit Removerは初回使用時に車台番号と紐付けられます。複数の艇をお持ちの場合は、艇ごとに1台のデバイスが必要です。一方、SCOMが何年も問題なく動作していて売却の予定もない場合は、切り替えを急ぐ必要はそれほどありません。決め手となるのは、追加部品のない艇と、工場出荷時の状態へすばやく戻せることを、どれだけ重視するかです。
ステップ1：SCOMをきれいに取り外す
- エンジンを停止し、キーを抜きます。配線作業の際はバッテリーを外してください。
- モジュールとケーブルを固定具から外し、接続箇所までの配線経路をたどります。
- モジュールを外し、純正コネクター同士を再び直接接続します。しっかりとロックされる感触があることを確認してください。
- 端子に腐食、ピンの曲がり、シールの欠落がないか確認します。汚れた端子は清掃して乾燥させてください。
- 艇体内に部品が残らないよう、モジュールの結束バンドとホルダーを取り外します。
SCOMが差し込み式ではなく、ワイヤーハーネスにはんだ付けや結線で取り付けられていた場合は、純正の配線を適切に修復する必要があります。判断に迷う場合は、整備工場にご依頼ください。
ステップ2：工場出荷時の状態を確認する
解除する前に、モジュールなしで艇が正常に動作するか確認します。M-JET DIAGNOSTICで故障コードのメモリを読み出してください。SCOM使用時の記録を消去し、その後に短い試運転を行います。リミッターが工場出荷時と同じように作動し、警告メッセージが表示されないことを確認してください。故障コードが再び出る場合、問題は新しい解決策ではなく配線にあります。その際の対処方法は、SCOMが故障するとどうなるかで解説しています。
ステップ3：1回だけ有効化する
次に、M-JET Speed Limit Removerを診断コネクターに差し込み、M-JET SLIアプリでリミッターを解除して、デバイスを取り外します。ECUアンロックは不要で、ECUも艇内に取り付けたままです。詳しい手順はGPSリミッターを1回で有効化をご覧ください。
その後の日常での変化
艇体内に追加部品が残らず、シーズン前に毎回点検しなければならない追加の接続箇所もなくなります。整備工場への入庫予定があるときは、アプリで工場出荷時の状態に戻し、その後に再びリミッターを解除できます。デバイス本体はご自宅の乾燥した場所に保管してください。SCOMでもSpeed Limit Removerでも出力は変わらず、どちらも速度制限のみに関わるものです。
よくあるご質問
有効化の前にSCOMを取り外す必要がありますか。
取り外すことをおすすめします。そうすればリミッターに作用するのは1つの方法だけになり、後で何か問題が起きた場合も原因を特定しやすくなります。
この代替手段は古いモデルにも使えますか。
はい。2011年から2023年までの北米仕様の260モデルと300モデルに対応しています。対象一覧は米国およびカナダ向けSea-Doo SCOMに掲載しています。
古いSCOMはどうすればよいですか。
切り替え後は、艇での役割はなくなります。元に戻す際に必要だった場合に備えて、純正部品は保管しておいてください。
