2021 年モデル以降、BRP は複数の Sea-Doo シリーズに、"Intelligent Debris-Free" の略である iDF システムを搭載しています。その考え方は、始動時またはボタン操作でポンプがインペラーの回転方向を一時的に逆転させ、草や砂などの異物が駆動系を詰まらせる前に吸水口から排出するというものです。
技術的には、駆動系に機械的な機構が追加されることを意味します。ギア機構（クラッチ機構）が、専用のコントロールモジュールの制御のもとで回転方向を確実に逆転させなければなりません。実際に Sea-Doo のライダーがフォーラムやグループで報告している問題のほとんどは、まさにこの部分で発生しています。
よく挙げられる症状には、ギアがニュートラルで固着する、明らかなきっかけなしにエラーメッセージが出る、iDF ボタンがまったく反応しない、といったものがあります。特に影響を受けやすいのは出力を変更した車両です。iDF システムは純正出力向けに設計されており、パワーが増えると摩耗が目に見えて早まります。
出力を変更した方や、このシステムをそもそも弱点と考える方には、2 つの方法があります。1 つは M-JET Sea-Doo IDF Delete Tool による電子的な無効化で、システムを停止した後にエラーメッセージが表示されるのを防ぎます。もう 1 つは IDF Delete Coupler Kit による完全な機械的改造です。両方を組み合わせることもできます。
故障の前兆の見分け方、対象となるモデル、機械式と電子式の Delete の具体的な違いについては、本シリーズの他の記事で取り上げています。Sea-Doo iDF の故障：早期に見分けるには、iDF システムを搭載している Sea-Doo モデルは
