Ski-Dooのメンテナンスを自分で行う際は、何よりもスノーモービルにどのエンジンが搭載されているかが重要です。Rotax 900 ACE、900 ACE TurboおよびTurbo Rはドライサンプ方式の4ストロークエンジンで、フィルター交換を含む定期的なオイル交換が必要です。600R E-TECと850 E-TEC（Turbo Rを含む）は直噴の2ストロークエンジンで、オイル交換はなく、タンク内のインジェクションオイルを補充するだけです。そのため、ここでは両者を厳密に分けています。数値は該当モデルイヤーのBRPオーナーズマニュアルに基づいており、主に2025年モデルと2026年モデル（Ski-Doo Gen5 Trail ACE、Crossover ACE、Trail E-TECおよびDeep Snow E-TEC、Lynx Trail ACE Radien²およびLynx Trail E-TEC）です。古いマニュアルでは一部異なる場合があります。そのため、必ずご自身の車両のオーナーズマニュアルを確認してください。
必要なもの
900 ACE、900 ACE TurboおよびTurbo R（4ストローク）
- エンジンオイル：XPS 4T 0W40合成油、代わりにAPI SNに適合する合成0W40の4ストロークオイルも使えます。5W40は使用しないでください。
- フィルター込みのオイル量：2025年モデル以降のマニュアルでは3.3 l。
- オイルフィルターと新品のOリング、2本のドレンボルト用の新品シーリングワッシャー2枚。適合するBRPオイル交換キットはディーラーで入手できます。
- 工具：オイル受け皿、小トルク用のトルクレンチ、じょうご、プラグソケット。
600R E-TECと850 E-TEC（2ストローク）
- インジェクションオイル：XPS 2T E-TEC Synthetic Oil（全合成）。代わりにJASO FDおよびSAE Grade 4に適合するスノーモービル用2ストロークオイルも使えます。オイルタンクの容量は3.4 lで、左サイドパネルの奥にあります。
- 工具：プラグソケット、チェーンケースとベルトには車載工具。
メンテナンス間隔
| 項目 | 900 ACE / Turbo / Turbo R | 600Rおよび850 E-TEC |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルター | 毎年または3,000 km（2025年モデルと2026年モデル）、-25 °C以下で連続使用する場合は少なくとも毎月の交換を推奨 | 不要、インジェクションオイルの補充のみ |
| スパークプラグ | 3年または10,000 kmごと | 3年または10,000 kmごと、850 E-TEC Turbo Rは100 hまたは3,000 kmごと |
| チェーンケースオイル | 2年または6,000 kmごと | 2年または6,000 kmごと |
| ベルト点検 | 毎月または1,500 kmごと | 毎月または1,500 kmごと |
| クーラント | 5年ごと | 5年ごと |
| エンジン固有 | TurboとTurbo R：ターボ排気ガスケットを3年または10,000 kmごと | オイルポンプのストレーナーとRAVEバルブを3年または10,000 kmごとに点検、清掃 |
Gen4 ACE向けの2021年モデルのマニュアルでは、オイル交換はまだ6,000 kmごと、またはシーズン前の準備時とされています。ご自身のモデルイヤーのマニュアルにある整備計画に従ってください。整備計画によると、このほかにインラインフューエルフィルターを5年ごと、ブレーキフルード（DOT 4）を2年ごとに交換します。
オイル交換の手順（900 ACEのみ）
- スノーモービルを安全な場所に停め、ボトムパンのカバーを開けます。その下にメインと2本目のドレンボルトがあります。
- オイル受け皿を置き、両方のボルトを外してオイルを抜きます。
- 両方のボルトを新品のシーリングワッシャーとともに取り付け、15 ± 2 Nm（133 ± 18 lbf·in）で締め付けます。これは2025年モデルと2026年モデルのマニュアルによる値です。2021年モデルのマニュアルでは別の値が記載されているため、古いスノーモービルではそちらを確認してください。
- オイルフィルターカバーを外してフィルターを交換し、新品のOリングを取り付けます。カバーボルトを10 ± 1 Nm（89 ± 9 lbf·in）で締め付けます。
- XPS 4T 0W40を3.3 l注入します。
- オイルレベルを確認します。エンジンを運転温度まで温め（リアのラジエーターが温かい状態）、さらに30秒間アイドリングさせてから停止し、ディップスティックのMINとMAXの間にあるか読み取ります。
E-TECではこれらの作業はすべて不要です。インジェクションオイルタンクのレベルを確認し、XPS 2T E-TEC Syntheticを補充します。
スパークプラグとその他の項目
スパークプラグ
| エンジン | プラグ | 電極ギャップ |
|---|---|---|
| 900 ACE | NGK MR8BI-8 | 0.7から0.8 mm、調整不可 |
| 900 ACE Turbo / Turbo R | NGK LMAR9AI-8D | 0.7から0.8 mm、調整不可 |
| 600Rおよび850 E-TEC、Turbo Rを含む | NGK ILKR8Q7S | 0.6から0.7 mm、調整不可（インデックス付きネジ） |
これらは2025年モデルと2026年モデルの情報です。古いマニュアルでは一部異なるタイプが記載されています。締付トルクはオーナーズマニュアルに記載されていません。BRPはプラグを自分で交換してもよいとしていますが、ディーラーでの交換を推奨しています。
チェーンケース
XPS Synthetic Chaincase Oil、代わりにAPI GL-5に適合する75W140も使えます。点検ボルトとドレンボルト：6 ± 1 Nm（53 ± 9 lbf·in）。注入量はシャシーによって異なり、Gen5 ACEは550 ml、Trail E-TECやLynx Trail E-TECなどチェーンケース付きのGen4モデルは350 mlです。チェーンケースの代わりにギアボックスを備えたモデルもあります。そのため、点検ボルトの位置まで注入し、マニュアルに従ってください。オイルレベルとチェーンの張りは、毎月または1,500 kmごと、および毎年点検します。
ドライブベルト
ベルトは毎月または1,500 kmごとに点検し、ベルトの高さは毎月および毎年調整します。元の幅から3 mm以上減っている場合や、亀裂、ほつれ、歯の欠損がある場合は交換します。新しいベルトには50 kmの慣らし運転が必要です。
クーラント
XPS Extended Lifeプレミックス、またはアルミエンジン用の50/50エチレングリコールと蒸留水の混合液で、5年ごとに交換します。
M-JET DIAGNOSTICでメンテナンス表示をリセット
メンテナンスが完了したら、M-JET DIAGNOSTICでアプリからサービスをリセットし、稼働時間と次回サービスを確認しながら、そのままメンテナンス後のチェックも行えます。故障コードメモリをステータス付きで読み取り、ライブデータでエンジン温度、バッテリー電圧、吸気温度、吸気圧を確認します。具体的な手順はSea-Doo、Ski-Doo、Lynxのサービスリセットで紹介しています。サービスリセットやテストは、必ず安定した電源のもと、メーカーの指示に従って行ってください。
サービス後にコードが表示された場合は、Ski-Doo 900 ACE Turboの診断とSki-Doo 850 E-TECの故障コードが参考になります。
よくある質問
Ski-Doo 900 ACEにはどのオイルが必要ですか？
XPS 4T 0W40合成油、またはAPI SNに適合する合成0W40で、5W40は使えません。2025年モデル以降のマニュアルでは、フィルター込みで3.3 lです。
850 E-TECにオイル交換は必要ですか？
いいえ。BRPによると、E-TECにはオイル交換がありません。インジェクションオイルタンクを確認し、空になる前にXPS 2T E-TEC Syntheticを補充します。
Ski-Dooのサービスはどうやってリセットしますか？
M-JET DIAGNOSTICを使ってアプリでリセットします。その際に故障コードメモリとライブデータもあわせて確認できます。
