ツイン・マルチエンジン艇のYamaha船外機を診断

船尾に F300 が2基、そのうち1基が同じレバー位置なのに明らかに回転数が低い。あるいは3基掛けで、中央のエンジンだけがときどき警告を出す。複数のエンジンを搭載したボートでは、隣のエンジンが同じ条件で運転されているため、比較こそが最も強力なツールになります。M-JET DIAGNOSTIC を使えば、各エンジンを個別に読み出して値を比較できます。

各エンジンにそれぞれの ECU

2基掛けや3基掛けのボートでは、各船外機がそれぞれ独自の ECU と診断コネクターを備えています。ドングルを各エンジンに順番に接続し、別々に読み出します。Command Link によるデジタルリモートコントロールの場合、エンジンは操縦席側でさらにバスシステムにも接続されていますが、アプリはエンジン本体のコネクターを直接使用します。多くの ECU には、マルチエンジンシステムの状態を示す専用のライブデータ項目があります。

比較すべき値

• 回転域別の稼働時間。大きな差があれば、エンジンが交換されたか、低速走行だけに使われていたかがわかります
• 同じ回転数でのエンジン温度と冷却水圧
• アイドリング時と巡航時の油圧
• 燃料流量（l/h）。同じ回転数で1基だけ明らかに消費が多い場合は、燃料噴射、点火、プロペラを確認します
• 点火時期、噴射時間、吸気圧
• 同じレバー位置でエンジンの反応が異なる場合は、スロットル開度とリモコンレバーセンサー

故障メモリーは必ず全エンジンで読み出す

故障は、その故障が起きたエンジンの ECU に記録されます。メーターに警告が表示されたら、疑わしいエンジンだけでなく、すべてのエンジンを読み出してください。エンジンとリモートコントロール間の通信に関する記録の場合は、まずエンジンと操縦席の間のコネクターと配線を点検します。燃料フィルター内の水に関する記録が1基のエンジンだけにある場合はそのフィルターを、すべてのエンジンにある場合はタンクを疑います。各エンジンのライブデータは、水温、積載量、回転数が同じといった条件がそろっているうちに、続けて読み出してください。

適切なライセンス

ライセンスは 1 基、3 基、5 基、または台数無制限から選べます。合計で何基のエンジンを読み出したいかに応じてお選びください。クラブやレンタル事業など、複数のボートを管理する方には無制限ライセンスが適しています。

比較では代わりにならないこと

比較でわかるのは違いであり、原因ではありません。一方のエンジンがもう一方より高温で運転している場合、インペラー、詰まった冷却水取水口、サーモスタットのいずれかが原因の可能性があり、これは機械的に点検します。最高回転数の違いは、エンジン自体だけでなく、プロペラやトリムに起因することもあります。そのため比較の際は、両方のエンジンのトリムが同じで、同じプロペラを装着していることを確認してください。

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