Yamaha FZR・FZS：過給圧不足、スーパーチャージャーの不調か

FZRとFZSで出力が足りないとき、よく疑われるのがスーパーチャージャーです。アプリがスーパーチャージャーの故障を直接表示することはできませんが、M-JET DIAGNOSTICは、スーパーチャージャーの状態を示す吸気圧を表示します。

点検方法

• 停止状態で吸気圧（kPa）と大気圧を比較する
• 計測走行：吸気圧、エンジン回転数、スロットルを同時に記録する
• 吸気温度と点火時期を観察する
• 故障コード履歴でセンサーとノッキングの記録を確認する

吸気圧からわかること

全負荷時でもエンジンが周囲の気圧程度までしか圧力を上げられない場合、スーパーチャージャーが過給していないと考えられます。これはスーパーチャージャーを点検する整備工場にとっての手がかりであり、証拠ではありません。フォーラムでは、急な回転数の変化によってスーパーチャージャーのクラッチが傷むことが知られています。逆に吸気圧が正常に上がる場合は、原因を別の場所で探します。それもまた1つの結果です。摩耗したスーパーチャージャークラッチの典型的な症状は、エンジンはスムーズに回るのに、水上では約5000から5500 rpmで頭打ちになり、吸気圧が周囲の気圧に近いままというものです。フォーラムによると、クラッチを手で確かめるテストは信頼性が低く、摩耗したクラッチでも合格してしまうことがあります。初期のSHOモデル（2009年から2013年）ではクラッチの問題が報告されており、Yamahaは後にこの部品を改良しています。

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操作はすべてBluetooth経由のアプリで行い、2002年式から現行モデルまでのYamaha WaveRunnerに対応しています。詳しくはYamaha WaveRunner用M-JET DIAGNOSTICをご覧ください。