Na compra de um Sea-Doo usado, a eletrônica muitas vezes diz mais do que a primeira impressão no píer. Com um aparelho de diagnóstico você confere em pouco tempo os dados do veículo, as horas do motor, a memória de falhas, as chaves cadastradas, os dados ao vivo e componentes individuais. A ordem é importante: primeiro ler e documentar, depois testar, depois pilotar. Veja como funciona a verificação.
Antes da visita: o que preparar
Peça ao vendedor que não ligue o jet ski antes. Um motor frio mostra mais. Carregue o seu smartphone, instale o app e teste a conexão com o dongle em casa. Pergunte se o Sea-Doo pode ser colocado na água. Em terra, o motor não pode funcionar sem alimentação de água, e muitas falhas só aparecem com o jet ski em movimento.
Conferir dados do veículo e horas do motor
Depois de conectar, o app mostra o número do chassi, o ano-modelo, o modelo, o motor e as horas do motor. Compare essas informações com os documentos, a plaqueta de identificação e o anúncio. Se o número do chassi ou o ano-modelo não batem, na verdade nem vale a pena continuar. Se as horas forem bem diferentes do que o vendedor informou, pergunte o motivo, por exemplo uma centralina ou painel trocado, e peça para ver comprovantes.
Ler a memória de falhas, não apagar
Leia a memória de falhas de todas as centralinas, ou seja, ECM, cluster e, se houver, iBR. Salve os códigos com um print da tela. Preste atenção ao status: uma falha ativa está presente agora, uma gravada esteve presente em algum momento. Uma memória vazia só prova que no momento não há nada gravado. Códigos apagados não dizem nada sobre quantas vezes um problema realmente ocorreu. Por isso, uma memória apagada pouco antes da visita merece uma pergunta legítima.
Verificar chaves e eletrônica
No Key Management você vê quantas chaves DESS estão cadastradas e qual tipo de chave está registrado, como Normal, Learning ou Rental. Se houver mais chaves cadastradas do que as que você recebe, apague as que faltam depois da compra. Como fazer isso está no artigo sobre o gerenciamento de chaves com até 10 slots. Confira também os conectores no compartimento do motor quanto a corrosão e depósitos verdes. Isso é especialmente importante em jet skis usados em água salgada.
Dados ao vivo e testes de componentes
- Ignição ligada, motor desligado: veja a tensão da bateria, as temperaturas e a posição da borboleta. Com o motor frio, as temperaturas devem ser coerentes entre si.
- Testes de componentes: acione as bobinas de ignição e os injetores por cilindro, além da bomba de combustível. Se um cilindro reagir de forma diferente dos outros, isso é um achado.
- Ligue o motor na água: se a tensão não subir acima do valor em repouso com o motor funcionando, isso indica um problema no sistema de carga.
- Observe a marcha lenta: rotação estável, temperatura subindo de forma uniforme.
Em trabalhos no sistema de combustível, vale a regra: ventile bem e não deixe fontes de ignição por perto.
Teste na água com gravação
Deixe a gravação rodando durante o teste na água. Observe rotação, temperatura do motor, tensão e, nos modelos com compressor, a pressão de sobrealimentação. Uma pressão de sobrealimentação que parece mais fraca do que o esperado na mesma rotação pode indicar desgaste no compressor. Saiba mais no artigo sobre o patinamento do compressor. Depois do teste, leia a memória de falhas de novo. Códigos novos depois de poucos minutos na água são um sinal claro.
Todas essas verificações são cobertas pelo M-JET DIAGNOSTIC via app. A licença vale por veículo. Se você quer verificar vários candidatos, uma licença para 3, 5 ou Unlimited é mais adequada do que a licença para 1 veículo.
Perguntas frequentes
Posso simplesmente conectar um aparelho de diagnóstico no jet ski do vendedor?
Peça permissão antes. A maioria dos vendedores sérios não se opõe, porque a verificação também dá a eles uma base objetiva.
O que faço se aparecerem códigos gravados?
Pergunte sobre o histórico e peça as notas fiscais. Um único código antigo com uma explicação plausível é diferente de várias falhas ativas na mesma área. Como levar os códigos para a negociação de preço, você lê em memória de falhas como argumento de negociação.
A verificação de diagnóstico substitui uma inspeção na oficina?
Não. Ela complementa a inspeção visual do casco, da turbina e do compartimento do motor. Se houver dúvidas sobre a mecânica, vale a pena também a avaliação de uma oficina especializada.
