O M-JET ME17.8.5 Bench Kit é a conexão com a qual você reprograma uma centralina Bosch ME17.8.5 na bancada, sem precisar de um veículo conectado. Ele é voltado para oficinas e ambientes de desenvolvimento. Importante: o flasher e a centralina não estão incluídos. O kit é a conexão de bancada, e a ferramenta de flash é adquirida separadamente.
Quais veículos usam a Bosch ME17.8.5?
A ME17.8.5 é uma plataforma de centralina consagrada na BRP. Você a encontra, entre outros, no Sea-Doo Spark, GTI, GTX, Wake e nos modelos RXP-X 300 e RXT-X 300. Modelos Can-Am mais antigos também usam essa ECU. A vantagem: a ME17.8.5 pode ser reprogramada diretamente, sem precisar de ECU unlock.
A Bosch MG1CA920, mais nova, é outro assunto. Nela, a centralina precisa de um unlock antes do primeiro remap. O ME17.8.5 Bench Kit não é destinado a essa centralina. As diferenças entre as duas plataformas são explicadas na nossa visão geral Bosch ME17.8.5 contra MG1CA920.
Quando vale a pena reprogramar na bancada
Normalmente, você reprograma com o M-JET FLASHER diretamente na porta de diagnóstico do veículo. Mas há situações em que o veículo não está à mão ou não é necessário:
- Um cliente envia só a centralina, não o veículo inteiro.
- Você quer preparar uma centralina de reposição antes de ela ser instalada.
- Você desenvolve ou testa setups e não quer levar um veículo para a oficina toda vez.
- O veículo está guardado para o inverno ou em outro lugar.
O M-JET ME17.8.5 Bench Kit foi feito para esses casos. Ele economiza transporte, espaço na oficina e tempo.
O que você precisa além do kit
Para uma bancada de trabalho funcionar, duas coisas se somam ao kit:
- Uma ferramenta de flash: o M-JET FLASHER funciona pelo aplicativo no smartphone, sem nenhum notebook. Para centralinas Can-Am existe uma versão própria do flasher.
- A própria centralina: retirada do veículo ou como peça de reposição.
Pense também nas licenças. O flasher é liberado por veículo. Se você trabalha com centralinas de veículos diferentes, amplia o seu dongle com licenças adicionais. O que mais você precisa na sua bancada é melhor combinar rapidamente conosco antes da compra.
Processo na bancada
- Desconecte a bateria do veículo antes de retirar a centralina.
- Retire a centralina e verifique os conectores quanto a corrosão e pinos tortos.
- Ligue a centralina ao Bench Kit e conecte o flasher.
- Garanta uma alimentação elétrica estável durante todo o processo.
- Selecione o setup no aplicativo e inicie o flash. Não interrompa.
- Reinstale a centralina e verifique a memória de falhas e os dados ao vivo com o M-JET DIAGNOSTIC.
Evitar erros típicos
A causa mais comum de uma centralina que deixa de se comunicar depois do flash é um processo interrompido ou uma queda de tensão no meio do flash. Na bancada você tem isso mais sob controle do que no píer, mas só se a alimentação for estável. Outras armadilhas são descritas no nosso artigo sobre erros ao reprogramar.
Na ME17.8.5, o sistema DESS também fica na centralina. Se uma centralina for para outro veículo, pode ser necessário programar as chaves de novo. Você faz isso com o gerenciamento de chaves do M-JET DIAGNOSTIC. Se uma centralina não responder mais depois de uma atualização malsucedida, um reparo costuma ajudar. O que é possível nesse caso é mostrado no nosso artigo sobre o reparo da ME17.8.5.
Perguntas frequentes
O Bench Kit inclui um flasher?
Não. O flasher e a centralina não estão incluídos. O kit é apenas a conexão de bancada.
Posso reprogramar uma centralina MG1CA920 com o kit?
Não. O kit é destinado à Bosch ME17.8.5. A MG1CA920 precisa de um ECU unlock antes do remap.
Para quem o Bench Kit vale a pena?
Principalmente para oficinas e desenvolvedores que trabalham regularmente com centralinas sem o veículo. Como piloto particular, você normalmente reprograma direto na porta de diagnóstico.
