O GTX Limited 350 é o carro-chefe de turismo da Sea-Doo. Quem o compra quer percorrer longas distâncias com tranquilidade, com garupa, música e todo o conforto. Mesmo assim, são justamente os pilotos de GTX que perguntam sobre a limitação por GPS de fábrica. Aqui você lê por que ela também aparece nos passeios, o que fica intocado ao desativá-la e por que um módulo permanente não combina com um jet ski como esse.
O que define o GTX Limited 350
Desde o ano-modelo 2027, o GTX Limited usa o Rotax 1630 ACE 350, com 1.630 cm³, compressor, intercooler externo e 350 CV. Ele substitui o 325. As novidades são o Engine Auto-Start na lista de equipamentos e a cor Mineral Blue.
O casco é o ST3, com 345 cm de comprimento, 125 cm de largura e 114 cm de altura. A seco, o GTX Limited pesa 385 kg, a capacidade de carga é de 273 kg, o tanque comporta 70 litros e há lugar para três pessoas. O equipamento é voltado ao conforto:
- Limited Package: dois cunhos retráteis, organizador para o compartimento do banco, almofadas para os joelhos, capa, USB e uma cor exclusiva
- iDF: Intelligent Debris-Free, com ele você limpa a bomba apertando um botão
- BRP Audio Premium com 2 x 50 watts
- Tela touch de 10,25 polegadas com medidor de profundidade
- Amortecedor de direção hidráulico e acesso direto ao porta-objetos dianteiro
Aliás, o iDF continua presente no GTX Limited 2027. A ficha técnica oficial o lista, mesmo que alguns relatos digam outra coisa.
Por que quem faz passeios também sente a limitação
Um jet ski de turismo raramente anda no limite. Mas ele percorre longas distâncias. Quem navega entre duas baías, atravessa um lago ou segue pelo litoral mantém um ritmo constante e rápido por longos trechos. É exatamente aí que a limitação de fábrica traça uma linha fixa, definida pela centralina com base no sinal de GPS.
Num passeio de um dia, isso se acumula. Quem fica horas na água percorre muitos quilômetros bem encostado nesse limite e percebe toda vez que o jet ski poderia render mais.
Isso não tem nada a ver com correr demais. A questão é que um jet ski com 350 CV não pode andar de fábrica como poderia, mesmo com a água lisa e o caminho livre.
O que fica intocado ao desativar a limitação
O M-JET Speed Limit Remover desativa apenas a limitação de Vmax/GPS de fábrica. Ele não é tuning e não altera a potência. Tudo pelo que você comprou o GTX Limited continua como está:
- O iDF continua limpando a bomba com um botão.
- Áudio, tela touch e medidor de profundidade funcionam normalmente.
- A resposta do acelerador iTC e o iBR com freio, neutro e ré continuam de série.
- O Limited Package fica intocado, nada é furado e nenhum cabo é passado.
Não é necessário desbloquear a ECU. A centralina fica no jet ski e não precisa ser enviada.
Nenhuma fiação permanente no jet ski premium
Um SCOM manipula o sinal de velocidade continuamente e, por isso, precisa ficar conectado de forma fixa. Num jet ski de luxo, isso significa um componente estranho e cabos extras no casco, que você precisa verificar a cada manutenção. As desvantagens que isso traz no dia a dia resumimos em Desvantagens de um SCOM instalado permanentemente.
O Speed Limit Remover só é conectado por alguns instantes ao conector de diagnóstico. Você desativa a limitação no app M-JET SLI e desconecta o aparelho de novo. Na primeira vez, ele é pareado com o número de chassi do seu GTX. Depois disso, você pode desativar e restaurar a limitação nesse jet ski quantas vezes quiser, por exemplo antes de uma venda.
Mais potência é um passo à parte
Quem quer mais força nas retomadas no GTX Limited, por exemplo para passeios com carga total, precisa de um tuning de software com o M-JET FLASHER. No 350, isso exige uma única vez o desbloqueio da centralina Bosch MG1CA920. Você envia a centralina para a nossa unidade na Alemanha ou na Flórida, ou usa uma centralina de reposição já desbloqueada. Nesse caso, você não envia nada, e o flasher transfere os dados da centralina antiga para a nova.
Quais setups existem para o GTX Limited 350 você vê no app. A configuração original pode ser restaurada a qualquer momento. Como era no antecessor está em Tuning do GTX Limited 325. Todos os caminhos resumidos você encontra na página Alternativa ao SCOM para Sea-Doo.
Perguntas frequentes
O iDF continua funcionando depois de desativar a limitação?
Sim. O Speed Limit Remover só desativa a limitação de velocidade. iDF, áudio, tela e todas as outras funções continuam inalterados.
Fica algo instalado no jet ski?
Não. O aparelho só fica conectado ao conector de diagnóstico para alternar a configuração. Depois você o desconecta, e não sobra nenhum módulo nem cabo.
Isso também vale para o RXT-X 350?
Sim, mesmo casco, mesmo motor. O que importa no modelo irmão mais esportivo você lê em RXT-X 350: desativar a limitação para longas distâncias.
