No Sea-Doo Wake 170, um tuning deve melhorar principalmente a tração na hora de tirar o praticante da água: quem está atrás do jet ski sai da água mais rápido e depois é puxado de forma uniforme. A velocidade máxima quase não importa nos esportes aquáticos. O Wake 170 tem um motor aspirado, sem compressor. Ou seja, um flash trabalha com a potência que um motor saudável entrega na configuração original e a distribui melhor.
O que importa na hora de rebocar
No wakeboard e no esqui aquático, quem decide é a faixa média de rotação. É nela que o jet ski tira o praticante da água e depois mantém um ritmo constante. Ajudam:
- uma resposta direta ao acelerador, para que a largada não pareça arrastada
- tração uniforme em uma faixa ampla de rotação
- dosagem fina, para que a velocidade fique estável depois da largada
Um setup que só aumenta o valor de pico traz pouco para rebocar. Um setup que deixa a faixa abaixo dele mais forte, você sente em cada largada.
Compatibilidade por ano de fabricação
O M-JET FLASHER lista o Wake em dois grupos. Até o ano-modelo 2023 há uma Bosch ME17.8.5 instalada, e você faz o flash direto pelo app. A partir do ano-modelo 2024, o jet ski tem uma Bosch MG1CA920. Nesse caso, antes do primeiro flash é necessário um ECU Unlock único, seja enviando para a Alemanha ou para a Flórida, seja com uma centralina de reposição já desbloqueada da M-JET. Quais Stages estão liberados para o seu Wake, o app mostra depois de conectar.
Ficar de olho na temperatura ao rebocar
Rebocar significa longos períodos sob carga em velocidade relativamente baixa. Some a isso, muitas vezes, a água quente do verão. Isso exige mais do arrefecimento do que um passeio tranquilo. Por isso, confira regularmente se o circuito de água está livre e se a entrada não está obstruída por algas ou sujeira.
O Módulo de Temperatura M-JET mostra a temperatura da água ou do óleo direto no painel original. Assim, durante uma longa sessão de reboque, você percebe cedo quando os valores se aproximam do superaquecimento. Se mesmo assim esquentar demais, o artigo Motor do Sea-Doo superaquecendo ajuda na busca pela causa.
Antes da temporada de reboque: a checagem técnica
- Carregue a bateria e confira a tensão. Muitas partidas por dia exigem da bateria.
- Leia a memória de falhas e interprete cada registro antes do flash.
- Confira a grade de entrada, o rotor e o anel de desgaste. Uma propulsão gasta custa exatamente a tração que você procura.
- Verifique se o ski tow pylon e o suporte estão bem firmes.
- Grave um passeio de medição com carga de reboque, para poder comparar depois do flash.
Depois do flash, repita o passeio de medição com o mesmo praticante e água parecida. Compare a rapidez com que o praticante sai da água e o quanto a velocidade fica estável depois. Se aparecerem novos registros na memória de falhas, esclareça-os antes de continuar rebocando. Um código aponta para um circuito, não automaticamente para uma peça com defeito.
Pylon, bateria e adaptador de carga
O adaptador de carga M-JET CTEK encaixa no suporte do ski tow pylon do Wake 170. Com ele, você carrega a bateria por fora, sem abrir o banco. Para rebocar, porém, você precisa do suporte para o pylon. O adaptador pode ser removido em poucos minutos. Ele é, portanto, mais uma solução para períodos parados e para o inverno. Saiba mais no artigo Carregar a bateria do Sea-Doo sem abrir o banco.
Perguntas frequentes
O Wake 170 fica mais rápido com o tuning?
No Wake, o objetivo é mais tração aproveitável, não uma nova velocidade máxima. A diferença se sente ao tirar o praticante da água e em velocidade de reboque constante.
Um tuning também faz sentido no Wake Pro?
Sim, mas o Wake Pro tem outra propulsão, com compressor. O que é possível nele está no artigo Tuning do Sea-Doo Wake Pro.
Posso voltar à configuração original antes de vender?
Sim. A configuração original pode ser restaurada a qualquer momento com o M-JET FLASHER.
