No Sea-Doo Wake Pro, o objetivo do tuning é diferente do de um modelo esportivo. Para wakeboard e esqui aquático você não precisa de mais velocidade máxima, e sim de tração forte desde baixas rotações e de uma potência constante numa faixa ampla de rotação. É exatamente para isso que o software pode ser ajustado com o M-JET FLASHER. Importante de antemão: os modelos Wake Pro a partir de 2024 precisam de um ECU unlock antes do primeiro flash.
O que realmente importa ao rebocar
Quem já tirou um wakeboarder ou um esquiador da água conhece o momento crítico: a corda estica, a carga é alta e o motor precisa subir o giro de forma limpa. Depois, o importante é manter uma velocidade constante para que o piloto atrás de você seja puxado com tranquilidade. Um surto de potência repentino ajuda pouco nisso. O que faz a diferença é um setup que empurra de forma constante e previsível.
Com equipamentos como a torre de esqui retrátil, o Wake Pro foi construído exatamente para esse uso. Um tuning deve reforçar esse caráter, e não transformá-lo num barco de corrida.
Setup de software para reboque
Com o M-JET FLASHER você grava o software direto pelo smartphone. Dongle no conector de diagnóstico, pareamento do aplicativo, escolha de um setup disponível, flash, dongle desconectado. Quais Stages estão liberados para o seu Wake Pro o aplicativo mostra. Isso depende do ano de fabricação, do grupo de modelos e da versão de software da centralina (ECU).
Para modelos Wake Pro até 2023 com a Bosch ME17.8.5 não é preciso unlock. A partir de 2024 está instalada a Bosch MG1CA920, e a centralina precisa ser desbloqueada uma única vez. Para isso, você a envia para a M-JET na Alemanha ou para a unidade dos EUA na Flórida. Outra opção é comprar uma ECU de reposição já desbloqueada, aí você não precisa enviar nada, e o flasher transfere os dados. Em todo caso, você pode restaurar o estado original a qualquer momento.
Teste sem ninguém na corda
Antes de puxar o primeiro rider depois do flash, faça uma volta de teste sozinho. Faça assim:
- Acelere várias vezes a partir da parada e preste atenção na resposta do acelerador.
- Mantenha por mais tempo uma velocidade típica de reboque e verifique se o motor funciona de forma constante.
- Grave a volta de medição no aplicativo e compare com uma gravação de antes do flash.
- Só então teste com alguém na corda e seja cuidadoso com o acelerador até conhecer o novo comportamento.
De olho na carga contínua
Esportes de reboque significam sessões longas, com muitas arrancadas sob carga e muito tempo na faixa média de rotação. Com o M-JET DIAGNOSTIC você vê, dependendo da centralina, até 180 valores em tempo real, entre eles temperatura do motor, temperatura do ar de admissão, pressão de admissão e tensão da bateria. Se as temperaturas subirem de forma diferente do normal ao longo de várias sessões, verifique primeiro se há objetos estranhos na grade de entrada de água e o sistema de refrigeração, antes de suspeitar do software.
O sistema iBR também trabalha bastante no Wake Pro, por exemplo quando você se aproxima devagar de um piloto na água. O aplicativo mostra o status do iBR, auxilia na calibração automática e lê a memória de falhas do iBR. Como funciona a calibração é descrito no artigo Calibração do iBR no Sea-Doo.
Admissão e outros hardwares
O sistema de admissão M-JET de 4 polegadas foi projetado para motores Rotax 1503 e 1630 ACE com compressor. Justamente os motores com compressor dependem de ar suficiente sob carga alta, e carga alta é o normal ao tirar um piloto da água. Antes da compra, confira na página do produto se o sistema serve no seu Wake Pro e no motor dele. Você encontra mais informações sobre tuning dos modelos Wake nos artigos Tuning Wake Pro 230 e Tuning Wake 170.
Perguntas frequentes
O tuning deixa meu Wake Pro mais difícil de pilotar?
Depende do setup. Um setup para reboque busca uma retomada constante. Mesmo assim, depois do flash ande primeiro sem ninguém na corda até conhecer o comportamento.
Posso alternar entre setups?
Sim. Você pode fazer um novo flash a qualquer momento, inclusive voltando ao estado original.
O que faço se aparecer uma falha no display depois do flash?
Faça a leitura da memória de falhas e verifique primeiro a tensão da bateria e os conectores. Um código aponta para um circuito, não automaticamente para uma peça com defeito.
