Você virou, desvirou o barco e o motor parou ou não liga imediatamente. Inicialmente, isso não é um defeito, mas sim intencional: o sensor de inclinação detecta que o veículo não está mais na posição vertical e a unidade de controle desliga o motor. No SuperJet, que você pilota em pé, isso faz parte do dia a dia. Nos modelos com assento, isso acontece após uma queda ou em caso de inclinação acentuada. O sensor está instalado em todos os quatro tempos compatíveis com o M-JET Diagnostic, desde o FX140 (a partir de 2002) até o atual JetBlaster.
Qual número você vê
No banco de dados de diagnóstico, o sensor de inclinação aparece sob o código 71 para a Geração A (FX140, FX1000, FX1100, GP1300R). Na Geração B, ou seja, o VX1100 a partir de 2005 e todos os modelos mais novos, é o código 47. Outras fontes, como fóruns ou manuais, às vezes citam números divergentes. Em caso de dúvida, o que vale é a descrição por extenso no aplicativo.
Um registro armazenado não é necessariamente um defeito
Se você virou o barco ou se ele permaneceu muito inclinado por um tempo, um registro pode simplesmente significar que o sensor fez o seu trabalho. Nesse caso, anote o código, limpe a memória, dê algumas partidas e verifique se ele retorna. Se não retornar, foi apenas a queda.
A situação é diferente se o motor apagar sem que tenha havido inclinação ou se o registro reaparecer imediatamente após a exclusão. Observe quando ele aparece: logo após uma queda ou mesmo durante uma navegação tranquila em águas calmas. No segundo caso, o sensor não é o gatilho, mas a vítima de um mau contato, e então vale a pena dar uma olhada mais detalhada.
Verificar o sensor ao vivo
Nos dados ao vivo, consta o status do sensor. Se o veículo estiver reto, o sensor deve informar "não inclinado". Se ele mostrar algo diferente ou alternar entre estados assim que você mexe no conector, o problema está no sensor ou na conexão. Aqui se aplica um ponto frequentemente mencionado em fóruns: após uma virada, a presença de água no conector não é rara, e conectores corroídos podem causar erros sem que um código seja armazenado. Limpar e conectar novamente de forma limpa costuma ajudar.
Se o aplicativo mostrar o status do seu modelo ao vivo, você pode pedir a um ajudante para inclinar o barco cuidadosamente para o lado e observar se o valor muda e se retorna ao endireitar. Se ele travar em uma posição, o sensor está mecanicamente ou eletricamente danificado.
Quando nada mais funciona após virar o barco
Se um SuperJet ou outro modelo não ligar após uma virada, o sensor de inclinação é apenas um dos vários candidatos. Da mesma forma, podem estar em questão:
- a bateria: verifique a tensão com a ignição ligada nos dados ao vivo, em repouso deve haver cerca de 12,5 V
- o botão de parada de emergência e o cordão de segurança (lanyard), que deve estar conectado
- um conector molhado em um local diferente do sensor
- um componente que sofreu algum dano no impacto
Com o teste de componentes para bobinas de ignição, injetores e bomba de combustível, você vê se os componentes podem ser acionados. No teste da bomba dentro do barco: boa ventilação, sem fontes de ignição por perto.
O que o aplicativo mostra e o que não mostra
O M-JET Diagnostic mostra se a unidade de controle detecta o sensor como inclinado ou na vertical, quais registros estão armazenados e se os componentes podem ser acionados. Ele não mostra se entrou água no duto de admissão ou na câmara de combustão, nem se houve algum dano mecânico. A perda de compressão permanece invisível. Quem tiver dúvidas sobre a integridade do motor após uma virada não pode abrir mão de uma inspeção mecânica.
Outros pontos de partida, caso o motor nem sequer ligue, estão na página Yamaha WaveRunner não liga.
