Sensor de detonação no motor de popa Yamaha: O que o código de erro significa

A memória de erros indica "sinal irregular do sensor de detonação", mas o motor funciona normalmente. Talvez falte um pouco de rotação em alta, talvez você nem note nada. É exatamente isso que torna esse registro traiçoeiro. Com o M-JET DIAGNOSTIC, você faz a leitura, vê se o erro retorna após a limpeza e pode observar o ponto de ignição nos dados em tempo real.

O que o sensor de detonação faz

O sensor de detonação é um pequeno microfone aparafusado ao bloco do motor. Ele "ouve" o ruído típico quando a mistura queima muito cedo ou de forma descontrolada. Se a unidade de comando detectar detonação, ela atrasa o ponto de ignição para proteger os pistões e os mancais. Se o sinal falhar, esse feedback é perdido e muitas unidades de comando passam a operar preventivamente com menos avanço de ignição. Isso reduz um pouco a potência, mas é intencional.

Quais motores reportam o sensor de detonação

• F20 a F100: em parte das unidades de comando, com um sensor.
• F115 a F150 e F175 a F250: registro do sensor de detonação nas listas de erros, dependendo da unidade de comando.
• F275 a F450: dependendo da unidade de comando, dois registros separados para sensor de detonação 1 e sensor de detonação 2, ou seja, um por bancada de cilindros.
• HPDI série Z: aqui a lista de erros não inclui sensor de detonação.

O que você pode verificar

A instrução de verificação para este registro é notavelmente curta: verificar se o cabo e o conector estão firmes e sem danos. Não diz mais nada. Na prática, isso significa localizar o sensor, desconectar o plugue, verificar os contatos quanto à corrosão e seguir o cabo até o chicote elétrico. Os sensores de detonação geralmente ficam situados profundamente no bloco, onde água e sal podem se acumular. Um cabo desgastado em algum suporte é encontrado com mais frequência do que um sensor realmente defeituoso. Depois disso, limpe a memória de erros e faça um teste. Se o registro retornar sob carga, observe o ponto de ignição nos dados em tempo real na próxima vez. Ao remover o sensor, atente-se a uma superfície de contato limpa e sem resíduos, e aperte-o com o torque especificado no manual. Se ele estiver muito frouxo, ele terá dificuldade em detectar a detonação.

Quando o motor realmente detona

Um sensor funcionando corretamente que reporta uma detonação real não gera um erro de sensor. Mesmo assim, você deve procurar a causa se ouvir ruídos sob carga ou se o ponto de ignição cair visivelmente nos dados em tempo real. Isso inclui combustível com octanagem muito baixa, depósitos de carvão nas câmaras de combustão, motor superaquecido e mistura pobre, por exemplo, devido a água no combustível ou pressão de alimentação fraca. A aplicação não detecta tudo isso diretamente. Uma inspeção com endoscópio pelo orifício da vela de ignição e um teste de compressão dizem mais aqui.

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Tudo funciona via aplicativo através de Bluetooth, para motores de popa Yamaha com unidades de comando a partir de 2003. Mais informações no M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner & Motores de popa.