M-JET DIAGNOSTIC · MOTORES DE POPA YAMAHA

Diagnóstico de motores de popa Yamaha via aplicativo

Um motor de popa Yamaha com injeção eletrônica relata muitos problemas primeiro à sua unidade de comando (ECU), muitas vezes antes mesmo de o alarme sonoro disparar ou o motor limitar a rotação. Com o M-JET DIAGNOSTIC, você mesmo lê esses dados. Você conecta o dongle à porta de diagnóstico do motor, conecta seu celular via Bluetooth e abre o aplicativo para iOS ou Android. Não é necessário um laptop. O sistema cobre 114 registros de motores de popa com gerações de ECU a partir de 2003, além de 37 modelos WaveRunner.

O que o aplicativo extrai da unidade de comando

  • Leitura da memória de falhas, com componente, sintoma e passos de verificação em texto claro, em vez de apenas um número
  • Limpeza da memória de falhas após o reparo
  • Dados em tempo real: de 14 a 65 valores, dependendo da ECU, como rotação, temperatura do motor, pressão da água de refrigeração, pressão do óleo e voltagem da bateria
  • Testes de atuadores: acionamento individual de bobinas de ignição, bicos injetores, bomba de combustível, válvula ISC ou VVT
  • Horas de funcionamento divididas em 7 faixas de rotação, de menos de 1000 a 7000 RPM
  • Aprendizado de marcha lenta em muitos motores

O que seu motor pode fazer depende da ECU dele

Um F25 tem uma ECU diferente de um F350, e você notará isso pelo número de valores de medição e testes. O aplicativo mostra sempre apenas as funções que a unidade de comando do seu motor oferece. Ele funciona em seis idiomas: alemão, inglês, espanhol, francês, italiano e português. A licença está disponível para 1, 3, 5 ou um número ilimitado de motores, o que é importante para motorização dupla ou vários barcos.

Cinco classes de potência com páginas próprias

  • F20 a F100: quatro tempos pequenos e médios com 18 a 30 valores em tempo real e testes para bomba de combustível, válvula ISC, bobinas de ignição e bicos injetores
  • F115 a F150: quatro cilindros, dependendo da geração, com pressão do óleo, ajuste do comando de válvulas e borboleta eletrônica
  • F175 a F250: quatro cilindros em linha e V6 com até 57 valores em tempo real e testes individuais para até seis cilindros
  • F275 a F450: V6 e V8 até a classe XTO, até 65 valores em tempo real e 25 testes de atuadores
  • Série HPDI Z: dois tempos Z150 a Z200 com injeção direta, 34 valores em tempo real incluindo status de ignição por cilindro

Localização de falhas por sintoma e guia

A maioria dos proprietários não entra em contato por causa de uma função, mas por causa de um problema. O motor não liga, o alarme apita, a rotação entra em modo de emergência, a marcha lenta está irregular, a temperatura sobe ou o aviso de pressão do óleo aparece. Para cada um desses tópicos, há uma página própria com os valores em tempo real e registros correspondentes. Além disso, há guias para compra de usados, início da temporada após o armazenamento no inverno e barcos com dois ou mais motores.

Onde a eletrônica termina

A unidade de comando só vê o que um sensor ou interruptor relata. Um rotor (impeller) desgastado você reconhece, no máximo, indiretamente pela queda na pressão da água de refrigeração ou aumento da temperatura, e isso apenas em motores que medem esses valores. Um termostato que trava aberto aparece, na melhor das hipóteses, apenas como um aviso de resfriamento excessivo. Óleo da rabeta, ânodos, hélice e compressão você continua verificando manualmente. Porém, o diagnóstico delimita se você deve procurar na parte elétrica ou mecânica.

Funções do diagnóstico

Classes de potência e motores

Localização de falhas por sintoma e componente

Guias

Diagnóstico para Yamaha WaveRunner

Tudo funciona via app por Bluetooth, para motores de popa Yamaha com gerações de ECU a partir de 2003. Mais informações em M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner & Motores de Popa.

Você também pilota um Yamaha WaveRunner? O mesmo M-JET DIAGNOSTIC cobre 37 modelos WaveRunner.

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