Água no filtro de combustível: como verificar corretamente o aviso no motor de popa Yamaha

No meio da água, o motor indica água no combustível, muitas vezes acompanhado por um sinal sonoro de aviso e, por vezes, com falhas sob carga. O aviso provém do sensor de água no filtro de combustível do motor. Isto afeta todas as categorias de potência, desde o F20 ao F450, bem como a série HPDI Z. Com o M-JET DIAGNOSTIC, pode verificar se o registo consta na memória de erros e se o sensor está a emitir um aviso ativo ou se apenas disparou uma vez.

Como proceder

• Desligue o motor e verifique o copo do filtro no motor. A água acumula-se no fundo como uma camada transparente sob a gasolina.
• Desaperte o copo, drene-o, verifique o elemento do filtro e substitua-o em caso de dúvida.
• Leia a memória de erros e anote a entrada "Água no filtro de combustível, sensor de água acionado".
• Verifique se o cabo e a ficha do sensor apresentam danos ou corrosão.
• Meça a continuidade do sensor. Quando seco, não deve emitir sinal.
• Apague a memória de erros e coloque o motor a funcionar. Na série HPDI Z, a aplicação mostra adicionalmente o estado do sensor de água em tempo real.

Filtro seco, aviso persiste

Nesse caso, quase sempre se trata de um problema no sensor ou no seu respetivo cabo. A ficha encontra-se na parte inferior do filtro, exatamente onde a água salgada e a humidade podem chegar. Uma ficha húmida pode gerar o mesmo aviso que água real no copo. Seque e limpe o contacto, verifique a continuidade do sensor com um multímetro e, em seguida, apague a memória. Se o aviso regressar imediatamente com o filtro seco e a ficha limpa, o próprio sensor é o suspeito. O número da entrada varia consoante a geração da unidade de comando. Por isso, oriente-se pelo texto descritivo na aplicação e não por números encontrados em fóruns.

De onde vem a água

O aviso é apenas um alerta; o problema reside normalmente no barco. As fontes típicas são a condensação num tanque semi-vazio após o armazenamento de inverno, um vedante da tampa do tanque com fugas, um respiradouro do tanque por onde entra água durante a navegação ou, simplesmente, combustível de má qualidade. Um separador de água adicional entre o tanque e o motor ajuda a reter grande parte, mas não substitui a necessidade de encontrar a fonte. Quem se limita a esvaziar o copo, voltará a enfrentar o problema após a próxima chuva.

Como a aplicação ajuda depois

Se, de facto, tiver chegado água aos injetores, o motor muitas vezes começa a funcionar de forma irregular. Com os testes de atuadores, dependendo do motor, pode controlar individualmente a bomba de combustível e cada injetor, ouvindo se funcionam corretamente. Nos motores grandes, de F275 a F450, a aplicação também oferece a purga do sistema de combustível após a substituição do filtro, dependendo da unidade de comando. Contudo, injetores corroídos ou uma bomba de alta pressão danificada só serão detetados pela oficina durante a desmontagem.

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Tudo funciona via aplicação através de Bluetooth, para motores fora de borda Yamaha com gerações de unidades de comando a partir de 2003. Mais informações em M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner & motores fora de borda.