Colocar o motor de popa Yamaha em funcionamento após o armazenamento de inverno

Após cinco meses guardado, a bateria está fraca, há combustível velho no tanque e talvez tenha se acumulado condensação no filtro de combustível. Um motor de popa Yamaha muitas vezes liga mesmo assim depois disso, a questão é apenas como ele funciona. Com o M-JET DIAGNOSTIC, você verifica o que a unidade de comando relata antes e depois da primeira partida.

Antes de dar a partida

• Carregue a bateria e verifique a tensão nos dados em tempo real com a ignição ligada
• Leia a memória de falhas, anote as entradas do outono e apague-as para que você identifique novas falhas imediatamente
• Verifique o separador de água e o filtro de combustível. Se o sensor de água indicar presença de água no filtro, este é o momento certo
• Deixe a bomba de combustível funcionar brevemente através do teste de atuador e observe se há pontos de vazamento
• Acione o trim totalmente para cima e para baixo; em motores com sensor de trim, acompanhe a posição do trim em porcentagem nos dados em tempo real
• Insira a corda de emergência. Parece banal, mas é um clássico quando nada acontece ao girar a chave de ignição

Mecânica que a unidade de comando não vê

O rotor da bomba de água de refrigeração é a peça mais importante que nenhum sensor monitora. Se não for novo, examine-o ou substitua-o seguindo o intervalo do manual. Isso inclui a troca do óleo da transmissão, uma verificação dos anodos, lubrificação na direção e nos mancais do trim, e velas de ignição novas, se necessário. Nada disso aparece na memória de falhas, a menos que leve a uma consequência como superaquecimento. Verifique também as mangueiras de combustível e a pera de escorva quanto a rachaduras, pois elas costumam ficar porosas após o inverno.

O primeiro funcionamento na água

Após a partida, verifique primeiro o jato de controle. Em seguida, os dados em tempo real: a temperatura do motor deve subir uniformemente e estabilizar, e a tensão da bateria com o motor funcionando deve ser maior do que a anterior com o motor parado. Para motores que fazem essa medição, somam-se a pressão da água de refrigeração e a pressão do óleo. A rotação de marcha lenta deve ser estável. Se oscilar, verifique a abertura da válvula ISC. Se você limpou o corpo da borboleta durante o inverno, agora é o momento de reajustar a marcha lenta, caso o seu motor ofereça essa função.

Após o primeiro passeio

Leia a memória de falhas novamente após a primeira navegação real. Uma entrada sobre resfriamento excessivo indica que o motor não está atingindo a temperatura ideal, muitas vezes devido a um termostato que ficou travado aberto. Se o sensor de água indicar água no filtro novamente, o problema está no tanque e não apenas no filtro. E uma tensão de bateria abaixo do valor nominal após um dia inteiro na água aponta mais para o sistema de carregamento ou cabos do que para a bateria. Primeiro a memória, depois os dados em tempo real, depois a ferramenta; nessa ordem.

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Tudo funciona via aplicativo por Bluetooth, para motores de popa Yamaha de gerações de unidades de comando a partir de 2003. Saiba mais sobre o M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner & motores de popa.