Diagnosticar motores de popa Yamaha em embarcações com motorização dupla ou múltipla

Dois F300 na popa, e um deles gira visivelmente menos com a mesma posição da manete. Ou, em uma motorização tripla, apenas o motor central emite um aviso ocasionalmente. Em barcos com vários motores, a comparação é a ferramenta mais poderosa que você tem, pois o motor vizinho opera sob as mesmas condições. Com o M-JET DIAGNOSTIC, você faz a leitura de cada motor individualmente e compara os valores.

Cada motor tem sua própria unidade de comando

Em um barco com motor duplo ou triplo, cada motor de popa possui sua própria unidade de comando (ECU) e sua própria porta de diagnóstico. Você conecta o dongle a cada motor, um por vez, e faz a leitura separadamente. Com controle remoto digital via Command Link, os motores no posto de comando estão conectados adicionalmente a um sistema de barramento, mas o aplicativo utiliza a conexão diretamente no motor. Muitas unidades de comando possuem seu próprio valor em tempo real que indica o status do sistema multimotor.

Quais valores você deve comparar

• Horas de operação por faixa de rotação. Grandes diferenças mostram se um motor foi trocado ou usado sozinho para navegar em baixa velocidade
• Temperatura do motor e pressão da água de refrigeração na mesma rotação
• Pressão do óleo em marcha lenta e em velocidade de cruzeiro
• Fluxo de combustível em l/h. Se um motor consome significativamente mais na mesma rotação, verifique a injeção, a ignição e o hélice
• Ponto de ignição, tempo de injeção e pressão de admissão
• Ângulo da borboleta e sensores da manete de comando, caso os motores reajam de forma diferente com a mesma posição da manete

Sempre leia a memória de erros de todos os motores

Um erro é armazenado na unidade de comando do motor em que ele ocorreu. Se um aviso surgir no painel, leia todos os motores, não apenas aquele que você suspeita. Em caso de registros sobre a comunicação entre o motor e o controle remoto, verifique primeiro os conectores e cabos entre o motor e o posto de comando. Um registro de água no filtro de combustível em apenas um motor indica problemas no filtro dele; em todos os motores, indica provavelmente o tanque. Leia os dados em tempo real dos motores diretamente um após o outro, enquanto as condições forem as mesmas, ou seja, mesma temperatura da água, mesma carga e mesma rotação.

A licença adequada

A licença está disponível para 1, 3, 5 ou um número ilimitado de motores. Escolha de acordo com quantos motores você pretende ler no total. Quem cuida de vários barcos, como em um clube ou empresa de aluguel, deve optar pela licença ilimitada.

O que a comparação não substitui

A comparação mostra diferenças, não causas. Se um motor opera mais quente que o outro, isso pode ser devido ao impulsor, a uma entrada de água de refrigeração obstruída ou ao termostato, e isso você verifica mecanicamente. Uma rotação máxima diferente pode vir do hélice ou do trim, não apenas do motor em si. Portanto, ao comparar, certifique-se de que ambos os motores estejam com o mesmo trim e usando o mesmo hélice.

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Tudo funciona via aplicativo por Bluetooth, para motores de popa Yamaha de gerações de unidade de comando a partir de 2003. Saiba mais sobre o M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner & motores de popa.