Aprender marcha lenta em motor de popa Yamaha

Após a limpeza do corpo de borboleta ou da válvula ISC, o motor funciona em marcha lenta muito alta, muito baixa ou com oscilação de rotação. A unidade de controle (ECU) muitas vezes continua trabalhando com valores de aprendizado que correspondem ao estado antigo e sujo. Com o M-JET DIAGNOSTIC, você inicia o aprendizado da marcha lenta pelo próprio aplicativo, em muitos motores de popa Yamaha.

Quando o aprendizado é necessário

• após a limpeza do corpo de borboleta ou da válvula ISC
• após a troca do corpo de borboleta, do TPS ou da unidade de controle
• após trabalhos no corpo de borboleta eletrônico ETV em motores com controle digital de aceleração
• quando a marcha lenta oscila e entrada de ar falso, ignição e combustível já foram verificados

Sintomas que sugerem atenção à marcha lenta

• Rotação após o aquecimento significativamente acima do valor habitual
• Marcha lenta oscila algumas centenas de rotações
• Motor desliga ao engatar a marcha
• Motor morre ao tirar o pé do acelerador rapidamente e retornar para a marcha lenta

Em quais motores funciona

O aprendizado da marcha lenta está disponível em muitas unidades de controle em todas as faixas de potência, desde o pequeno F20, passando pelos F150 e F250 até os grandes V8, além da série Z HPDI. Se o seu motor oferece isso, depende da unidade de controle. O aplicativo só exibe a função se a unidade de controle a suportar. Nem todo sintoma da lista acima é um caso para aprendizado. Um motor que desliga ao engatar pode ter entrada de ar falso ou um problema de combustível.

Primeiro verifique, depois aprenda

O aprendizado não esconde defeitos. Se a unidade de controle detectar ar falso no coletor de admissão, se uma mangueira de admissão estiver rachada ou uma bobina de ignição falhar, ela aprenderá um valor base incorreto. Por isso, leia primeiro a memória de erros e verifique nos dados ao vivo a rotação, a abertura da válvula ISC em porcentagem, o ângulo do corpo de borboleta e a pressão de admissão. Se a válvula ISC estiver aberta de forma incomum na marcha lenta, isso pode indicar um corpo de borboleta sujo. Se estiver quase fechada, apesar da rotação alta, isso condiz mais com ar falso. Com o teste de atuador, você controla a válvula ISC individualmente e ouve se ela funciona.

Condições para o aprendizado

O motor deve estar em temperatura de operação, em ponto morto e funcionando com água de resfriamento suficiente, ou seja, na água ou em um tanque de teste. Consumidores como bomba de porão, luzes e caixa térmica devem permanecer desligados para que a carga seja estável. Após o aprendizado, deixe o motor funcionando em marcha lenta por alguns minutos e observe a rotação nos dados ao vivo. Se ela continuar oscilando, a causa é outra, geralmente ligada a ar, combustível ou ignição. Anote a rotação da marcha lenta antes e depois, assim você verá preto no branco se o aprendizado trouxe resultados.

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Tudo funciona via aplicativo por Bluetooth, para motores de popa Yamaha de gerações de unidades de controle a partir de 2003. Mais informações em M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner & motores de popa.