Aviso de pressão do óleo no motor de popa Yamaha: sensor, linha ou perda real de pressão

O sinal sonoro dispara, a tela exibe o aviso de pressão do óleo e, dependendo do motor, a unidade de controle reduz a rotação. Em um motor de quatro tempos, esse não é um aviso para ser ignorado. Desligue o motor, verifique o nível de óleo e só então continue a busca pelo problema. Depois, o M-JET DIAGNOSTIC mostrará se a unidade de controle realmente mediu uma pressão muito baixa ou se o sensor de pressão do óleo (ou sua fiação) está enviando um sinal implausível.

Primeiro a vareta, depois o aplicativo

Mantenha o motor na vertical e verifique o nível do óleo alguns minutos após desligá-lo. Pouco óleo é a causa óbvia. Porém, excesso de óleo também causa problemas, pois gera espuma e faz com que a bomba trabalhe com ar. Óleo com aspecto leitoso indica presença de água no cárter; óleo com cheiro forte de gasolina indica diluição. Em ambos os casos, o aviso é apenas o sintoma e a causa é mecânica. Somente quando o nível e a condição estiverem corretos é que a parte eletrônica deve ser verificada.

O que as diferentes classes de potência informam

• F20 a F100: Os dados em tempo real exibem apenas o interruptor de pressão do óleo, ou seja, ligado ou desligado. Essas unidades de controle não possuem um código de erro específico para um sensor de pressão do óleo.
• F115 a F150: dependendo da unidade de controle, exibem o interruptor de pressão do óleo ou um valor de medição real em kPa e psi, além do código de erro "Sensor de pressão do óleo fora da especificação".
• F175 a F250 e F275 a F450: Pressão do óleo como valor de medição e o mesmo registro de sensor na memória de erros.
• HPDI Série Z: O motor de dois tempos não possui valor de pressão do óleo. O aplicativo mostra ali os interruptores de nível de óleo no tanque externo e no tanque do motor, o estado de funcionamento da bomba de óleo, e permite acionar a bomba de óleo via teste de atuador.

Perda real de pressão ou sinal falso

Em motores com valor de medição, deixe o motor aquecer na água e verifique a pressão do óleo em marcha lenta. Em seguida, acelere lentamente em ponto morto. Um sensor em bom estado mostrará um valor que aumenta uniformemente com a rotação e que é mais baixo com o óleo quente em marcha lenta. Se o valor oscilar sem mudança na rotação, se permanecer em zero com o motor funcionando ou se travar em um valor máximo fixo, isso aponta mais para problemas no sensor, conector ou fiação. O valor nominal para o seu motor encontra-se no manual de oficina. O aplicativo fornece o valor real para comparação.

Passos de verificação em caso de erro no sensor

• Observar a pressão do óleo nos dados em tempo real, se possível na mesma condição de operação em que o aviso surgiu
• Desconectar o plugue do sensor, verificar se há zinabre ou cristais de sal e inspecionar o cabo até o chicote elétrico em busca de pontos de desgaste
• Medir a tensão de alimentação para o sensor e a tensão de sinal de retorno para a unidade de controle
• Corrigir a causa, apagar a memória de erros, fazer um teste com acompanhamento do valor em tempo real

O que só a mecânica resolve

Se o valor indicar pressão permanentemente baixa e o sensor estiver eletricamente em ordem, apenas um manômetro mecânico conectado à saída do sensor poderá ajudar. Nenhum aplicativo de diagnóstico detecta um filtro de óleo obstruído, viscosidade incorreta, bomba de óleo desgastada ou folga excessiva nos mancais. Com um aviso real de pressão do óleo, não continue navegando apenas para chegar ao porto. Um dano nos mancais custa muito mais caro do que um reboque.

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