يعمل نظام M-JET Diagnostic مع 37 طرازاً من ياماها. قد لا يعني لك هذا الرقم الكثير ما لم تكن تعرف الفئة التي ينتمي إليها جت سكي الخاص بك. لذلك، تجد هنا القائمة مصنفة حسب السلسلة وسنة الصنع والمحرك. القاسم المشترك بينها جميعاً هو أنها محركات رباعية الأشواط، ويقوم التطبيق بالتعرف على الطراز تلقائياً. لا تحتاج إلى اختيار أي شيء، فقط قم بتوصيل الدونجل والاتصال عبر البلوتوث.
نظرة عامة على السلاسل
- FX140 وFX1000 (من 2002 إلى 2005)، FX1000(A)، FX1100 وFX HO MR-1 (من 2003 إلى 2008): محركات رباعية الأسطوانات بسعة 998 أو 1052 سم³ مع وحدة تحكم مبكرة.
- GP1300R (من 2003 إلى 2008): محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1298 سم³.
- VX110 وVX1100 بطرازات Sport وDeluxe وCruiser (من 2005 إلى 2015): سعة 1052 سم³، مع صمام خانق إلكتروني.
- VXR وVXS (من 2011 إلى 2014) بالإضافة إلى FX HO وCruiser HO (من 2008 إلى 2014): سعة 1812 سم³ بدون شاحن توربيني.
- FZR وFZS (من 2009 إلى 2016) بالإضافة إلى FX SHO وFX SVHO وCruiser SVHO (من 2012 إلى 2023): سعة 1812 سم³ مع شاحن توربيني.
- GP1800 وGP1800R، بطرازي HO وSVHO (بدءاً من 2017).
- VX، VX Deluxe، VX Cruiser وVX Limited (بدءاً من 2015/16)، سلسلة EX (بدءاً من 2017)، SuperJet (بدءاً من 2021) وJetBlaster (بدءاً من 2022): جميعها مجهزة بمحرك TR-1 ثلاثي الأسطوانات سعة 1049 سم³.
- FX HO، GP HO وVX Cruiser HO بسعة 1.9 لتر (بدءاً من 2024)، أيضاً بدون شاحن توربيني.
ما يعتمد على الجيل
الطرازات الأقدم (FX140، FX1000، FX1100 وGP1300R) تمتلك وحدة تحكم مبكرة ذات رموز مختلفة، واعتماداً على الطراز، تحتوي على حوالي 8 إلى 12 رمزاً فقط. طرازات FX لا تحتوي على صمام خانق إلكتروني. بدلاً من ذلك، هناك خصائص فريدة تلاشت لاحقاً: محرك صمام التجاوز (Bypass) في FX1000(A) وFX1100، والمحرك المتدرج (Stepper motor) ومدخل نظام YPVS في GP1300R. بدءاً من VX1100 (عام 2005)، تم اعتماد منطق الرموز الأحدث مع تشغيل صمام الخانق، ومستشعرات TPS وAPS.
وحدها المحركات سعة 1.8 و1.9 لتر تحتوي على مستشعر طرق (Knock sensor)، بينما لا تحتوي محركات MR-1 وTR-1 على ذلك. نظام نقل الحركة RiDE متاح منذ عام 2015 تقريباً، ولكن ليس في كل الطرازات. وفقاً لياماها، فهو مدمج مثلاً في VX Cruiser، وبعض طرازات EX، وفي طرازات JetBlaster فئة PRO وDLX. يظهر خيار التهيئة الأولية لوحدة التحكم (SCU) في التطبيق فقط إذا كانت المركبة مزودة بنظام RiDE.
ما يعرضه التطبيق لكل طراز
يوفر التطبيق فقط الوظائف التي تمتلكها المركبة فعلياً. لذا، يظهر المحرك المتدرج فقط في GP1300R، وكذلك مدخل نظام YPVS. يمكن إعادة ضبط فترات تغيير الزيت وتنبيهات الصيانة أو التنظيف فقط في الطرازات التي توفر هذه الوظيفة ذاتياً. بالنسبة لساعات التشغيل، هناك ستة نطاقات للسرعة تصل إلى 12000 دورة في الدقيقة، بينما في GP1300R يوجد أربعة نطاقات تصل إلى 8000 دورة. تتضمن البيانات الحية ما يصل إلى 34 قيمة قياس لكل طراز، وفي بعض الطرازات يتم عرض بيانات حساس الأكسجين (O2).
يعتمد عدد المكونات القابلة للاختبار على عدد الأسطوانات. المحرك ثلاثي الأسطوانات يحتوي على ثلاث ملفات، وثلاث حاقنات، ومضخة (أي سبعة مكونات)، بينما في المحرك رباعي الأسطوانات يصل العدد إلى تسعة.
كيفية تحديد فئة الجيت سكي الخاص بك
قم بدمج اسم الطراز وسنة الصنع وحجم المحرك. الاسم وحده قد يكون مضللاً: فقد توفر طراز FX HO بمحرك MR-1 سعة 1052 سم³ (من 2003 إلى 2008)، وبمحرك 1812 سم³ (من 2008 إلى 2014)، ومجدداً بدءاً من 2024 بسعة 1898 سم³. هذه ثلاث بيئات مختلفة لوحدات التحكم برموز خاصة بكل منها. المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1049 سم³ هو دائماً TR-1، والمحرك رباعي الأسطوانات سعة 998 أو 1052 سم³ هو MR-1، والمحرك سعة 1298 سم³ هو دائماً GP1300R. بعد ذلك، يقوم التطبيق بقراءة بيانات المركبة ذاتياً، مثل الطراز، والرقم التسلسلي للمحرك، ورمز SCC، ورقم جزء وحدة التحكم (ECM)، وإصدار البرنامج.
إذا لم يكن الجيت سكي الخاص بك مدرجاً
أي محرك ليس رباعي الأشواط لا يدخل ضمن النطاق. كما أن الأمور الميكانيكية البحتة لا يمكن لأفضل أداة تشخيص رصدها: مثل الداسر (Impeller)، وسلسلة التوقيت، والشاحن التوربيني، والضغط. إذا كان طرازك يطابق سنوات الصنع والمحرك المذكور في أحد الأسطر أعلاه، فسيتم التعرف عليه عادةً. يمكنك الاطلاع على التصنيف الدقيق في صفحة التشخيص حسب الطراز. ولمعرفة كيفية عمل التفاعل بين الدونجل والهاتف الذكي، راجع صفحة تشخيص WaveRunner عبر التطبيق.
