آخر رحلة في أكتوبر، محرك F100 صمد طوال الموسم دون أي أعطال، والأسبوع القادم سيتم إخراج القارب من الماء. الآن هو بالضبط أفضل وقت لقضاء بضع دقائق مع الهاتف لفحص المحرك. ليس لأن هناك عطلاً، بل لأن المحرك لا يقدم بيانات دقيقة كما هو الحال بعد موسم كامل في الماء، حيث يكون ساخناً وجاهزاً ومختبراً في ظروف التشغيل العادية.
في الربيع، كان المحرك متوقفاً لمدة ستة أشهر. إذا بدا أي شيء غريباً حينها، فلن تجد مرجعاً للمقارنة بدون بيانات الخريف.
سجل الأعطال قبل المسح
اقرأ سجل الأعطال قبل أن يقوم أي شخص بمسحه، حتى ورشة الصيانة عند القيام بخدمة التشتية. قم بتصوير كل شيء. السجلات التي ظهرت لفترة قصيرة فقط في الصيف غالباً ما تخبرنا أكثر من تلك التي تظهر باستمرار. تسجيل واحد لمستشعر النبض بإشارة غير منتظمة قد يكون مؤشراً على قابس (وصلة) يوشك على التلف. أما انخفاض الجهد لمرة واحدة فهو أمر غير ضار غالباً.
بعد ذلك يمكنك مسح السجل. ما سيظهر في الربيع سيكون جديداً، وهذه هي المعلومة الحقيقية. تتوفر المزيد من المعلومات حول قراءة البيانات في صفحة قراءة رموز الأعطال.
ما يجب تدوينه في القائمة
- التاريخ وإجمالي الساعات من وحدة التحكم، بالإضافة إلى توزيعها على نطاقات السرعة السبعة. في العام القادم، ستعرف من خلال ذلك مقدار الوقت الذي قضيته في كل نطاق سرعة.
- جهد البطارية أثناء التوقف وأثناء تشغيل المحرك.
- ضغط مياه التبريد عند سخونة المحرك في وضع الخمول (Idle) وعند سرعة دوران ثابتة، إذا كان محركك يوفر هذه القيمة.
- ضغط الزيت عند وضع الخمول الساخن، ويقاس بالكيلوباسكال (kPa) للمحركات المتوسطة وما فوق. أما المحركات الصغيرة فيكفي التأكد من حالة مفتاح ضغط الزيت.
- فتحة منظم الخمول بالنسبة المئوية ووقت الحقن في وضع الخمول الساخن. كلاهما يرتفع إذا كان المحرك يحتاج إلى مزيد من الهواء أو الوقود للحفاظ على سرعة الخمول، كما هو الحال عند اتساخ صمام الخانق (Throttle). وبالمقارنة عبر السنوات، يعتبر هذا مؤشراً دقيقاً جداً.
- درجة حرارة المحرك أو درجة حرارة مياه التبريد التي يستقر عندها المحرك في وضع الخمول.
يبدو هذا كثيراً، لكنه ينتهي في خمس دقائق إذا قمت بتصوير القيم. باستخدام M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات الخارجية عبر منفذ التشخيص، يمكنك القيام بذلك عبر البلوتوث من هاتفك. القيم التي تظهر تعتمد على وحدة التحكم في محركك. فمحرك F40 يظهر بيانات أقل من F200، وهذا أمر طبيعي.
بالنسبة للقوارب ذات المحركين، قم بقراءة كل محرك على حدة واكتب القيم بجانب بعضها. إذا انحرفت قيمة ضغط الزيت أو مياه التبريد بشكل ملحوظ عن الآخر رغم أنهما بنفس العمر وتم استخدامهما معاً دائماً، فقد وجدت مرشحاً للصيانة الشتوية قبل ظهور أي خطأ في السجل.
لماذا الساعات تحديداً
ساعات التشغيل المسجلة في وحدة التحكم هي الرقم الأكثر موثوقية لفترات الصيانة لأنها مرتبطة بالمحرك وليس بلوحة العدادات. إذا سجلتها كل خريف، ستحصل على قائمة منظمة بمرور السنوات. عند البيع، تكون هذه القائمة أكثر قيمة من أي وعود شفهية. كيفية قراءة توزيع ساعات العمل حسب السرعة تجدها في ساعات التشغيل حسب السرعة.
ما بعد ذلك هو عمل يدوي
القراءة لا تغني عن الخطوات اليدوية عند التشتية. اشطف المحرك جيداً بالمياه العذبة، خاصة بعد موسم في المياه المالحة. املأ خزان الوقود قدر الإمكان لتقليل تكون التكثيف. قم بتغيير زيت التروس مع الانتباه لوجود ماء. أخرج البطارية واشحنها خلال الشتاء. إذا كان المكره (Impeller) يحتاج إلى استبدال، فافعل ذلك في الخريف، لتوفير خطوة في الربيع.
ضع الورقة التي تحتوي على قيم الخريف في مكان يمكنك العثور عليه في أبريل. بالنسبة لي، هي صورة في نفس الألبوم الذي أحفظ فيه فاتورة آخر صيانة.
