قارب كونسول بمحرك F115، يشير العداد إلى 280 ساعة، ويقول البائع: "رحلات صيفية فقط، وتمت قيادته بهدوء دائمًا". يبدو هذا جيدًا، لكن يمكن التحقق منه. لا تقوم العديد من وحدات تحكم ياماها بتخزين ساعات التشغيل كمجموع إجمالي فحسب، بل مقسمة إلى سبعة نطاقات لسرعة الدوران. ومن خلال ذلك، يمكن قراءة كيفية تشغيل المحرك فعليًا بشكل جيد جدًا.
النطاقات السبعة
يتم الحساب في هذه الخطوات:
- أقل من 1000 دورة/دقيقة، أي وضع الخمول، والمناورة، والإحماء عند الرصيف
- 1000 إلى 2000 دورة/دقيقة، قيادة بطيئة، صيد بالجر، دخول الميناء
- 2000 إلى 3000 دورة/دقيقة
- 3000 إلى 4000 دورة/دقيقة، مرحلة الانتقال إلى الانزلاق في العديد من القوارب
- 4000 إلى 5000 دورة/دقيقة، سرعة الإبحار المعتادة
- 5000 إلى 6000 دورة/دقيقة
- 6000 إلى 7000 دورة/دقيقة، الحمل الكامل وما فوق، اعتمادًا على المحرك، قد يكون بالفعل عند محدد السرعة
يعتمد النطاق الذي يمثل سرعة الإبحار لمحركك على المحرك والقارب. يختلف محرك F40 صغير على قارب ثقيل عن محرك F115 على قارب كونسول خفيف.
ما يكشفه التوزيع
مثال من الواقع يوضح كيف يبدو الأمر غالبًا: أكثر من ثلث الساعات بقليل أقل من 1000 دورة/دقيقة، وجزء جيد بين 4000 و5000، وقليل فوق ذلك. يتناسب هذا مع محرك ظل يعمل كثيرًا في الميناء وتمت قيادته بشكل معقول في الخارج. بالمناسبة، كثرة ساعات الخمول ليست ميزة لمحرك رباعي الأشواط. المحرك الذي يظل يعمل لساعات عند الرصيف نادرًا ما يسخن بشكل صحيح، وهذا ليس مثاليًا للزيت والرواسب.
صورة أخرى: عدد كبير بشكل ملفت للنظر من الساعات بين 5000 و7000 دورة/دقيقة. قد يكون هذا قارباً تمت قيادته بقسوة، أو قارباً بمحرك ضعيف وبالتالي اضطر دائمًا للعمل بأقصى طاقة. كلاهما ليس سبباً للرفض الفوري. لكنه سبب لإلقاء نظرة فاحصة على الضغط، وشمعات الإشعال، وناقل الحركة.
في حالة قارب بمحركين، يجدر مقارنة وحدتي التحكم. إذا تم تشغيل المحركين دائمًا معًا، فيجب أن يكون المجموع والتوزيع متقاربين. إذا كان أحدهما يحتوي على ساعات أقل بكثير، فإما أنه تم استبداله لاحقًا، أو حصل على وحدة تحكم مختلفة. كلاهما ليس أمراً كارثياً، لكنك تريد معرفة ذلك قبل الاتفاق وليس بعده.
وإذا كان التوزيع يتكون في الغالب من 1000 إلى 2000 دورة/دقيقة، فمن المحتمل أن المالك كان صياد سمك. القطر لساعات طويلة بسرعة دوران منخفضة أمر طبيعي لمثل هذه المحركات، لكنه يجهد شمعات الإشعال وقد يؤدي إلى تراكم الرواسب.
كيفية الحصول على الأرقام
باستخدام M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات الخارجية، يمكنك توصيل الدونجل بمنفذ التشخيص وقراءة الساعات في التطبيق، مع التقسيم حسب سرعة الدوران اعتمادًا على وحدة التحكم. يستغرق ذلك خمس دقائق على المقطورة، طالما أن البطارية متصلة. المزيد حول هذا في قراءة ساعات التشغيل حسب سرعة الدوران.
في نفس الموعد، قم أيضًا بقراءة سجل الأخطاء. السجل الذي تم مسحه حديثًا لمحرك به 280 ساعة ليس مدعاة للشك، ولكنه يستحق السؤال. في المقابل، السجلات القديمة المتعلقة بفرط التبريد، أو مستشعر الحرارة، أو ضغط الزيت هي موضوع للنقاش. لا تتردد في السؤال عما تم فعله حينها. بائع يخرج فاتورة بمنظم حرارة جديد أفضل بالنسبة لي من بائع لا يعرف شيئًا.
ما لا تكشفه الساعات
التوزيع لا يخبرك بشيء عن الصيانة. سواء تم تغيير المروحة (الدافعة) كل عامين، أو إذا كان زيت ناقل الحركة حليبيًا، أو إذا تم تشغيله في المياه المالحة وشطفه بعد ذلك، يجب عليك التحقق من ذلك بنفسك. تشمل الفحوصات أيضًا الأنودات والحالة تحت الغطاء. يعد التآكل في الموصلات في مناطق المياه المالحة موضوعًا أكثر شيوعًا من عدد الساعات البحت.
توجد قائمة مرجعية أكثر تفصيلاً للمعاينة تحت فحص محرك ياماها الخارجي المستعمل. تأتي الساعات حسب سرعة الدوران بالنسبة لي في المرتبة الثانية، مباشرة بعد السؤال عما إذا كان المجموع في وحدة التحكم يتطابق على الإطلاق مع المعروض على الشاشة.
