عند شراء محرك ياماها رباعي الأشواط مستعمل، يظهر في الإعلان عدد ساعات التشغيل، والذي يأتي عادةً من العداد الموجود على الشاشة. ووفقاً للمنتديات، فإن هذا العداد ليس موثوقاً دائماً. هذه إشارة تستند إلى تقارير وليس إلى إحصاءات. لذا، ولضمان الدقة، يفضل إلقاء نظرة إضافية على وحدة التحكم، فهي تحتوي على بيانات أكثر من مجرد رقم واحد.
مصدران، رقمان
يوجد على الشاشة عداد يمكنك قراءته دون الحاجة إلى أدوات. أما وحدة التحكم فتحتفظ بسجل لساعاتها الخاصة؛ فهي توضح أولاً إجمالي ساعات عمل المحرك، وثانياً تخزن المدة التي قضاها المحرك في كل نطاق من نطاقات سرعة الدوران. في معظم الطرازات، تتوفر ستة نطاقات تصل إلى 12000 دورة في الدقيقة، بينما في طراز GP1300R تتوفر أربعة نطاقات تصل إلى 8000 دورة في الدقيقة. يقوم جهاز M-JET Diagnostic بقراءة كلا المصدرين، عبر التطبيق وتقنية البلوتوث، دون الحاجة إلى حاسوب محمول.
لا تحاول البحث عن تبريرات للانحرافات في الأرقام؛ فعدم وجود إثبات حول ما إذا كان العداد يستمر في العد عند تشغيل الإشعال دون دوران المحرك يعني أن من يطرح ذلك كمبرر فهو مجرد افتراض.
كيف تقرأ التوزيع
إجمالي الساعات وحده لا يخبرنا بالكثير. الأهم هو أين تتراكم هذه الساعات. إذا كان الجزء الأكبر في النطاقات المنخفضة، فهذا يعني أن الجيت سكي استُخدم بهدوء: الرسو، الانزلاق، والرحلات الترفيهية. أما إذا تراكمت الساعات في النطاقات العليا، فهذا يعني أنه استُخدم بقسوة. هذا لا يعني تقييماً للحالة؛ فجيت سكي مُعتنى به مع الكثير من التشغيل بكامل الطاقة قد يكون أفضل من آخر مهمل مع ساعات تشغيل قليلة، لكنه يعطي مؤشراً على طبيعة الاستهلاك. بالنسبة للطرازات المزودة بشاحن توربيني مثل FZR وFZS وSVHO، تعتبر النطاقات العليا مثيرة للاهتمام بشكل خاص، لأن الشاحن والمحرك يتطلبان فحصاً دقيقاً على أي حال.
لا تقارن النطاقات بين الطرازات المختلفة؛ فطراز GP1300R يحسب بأربعة نطاقات فقط حتى 8000 دورة، بينما الطرازات الأخرى بستة نطاقات حتى 12000 دورة.
ما الذي تقارنه عند الشراء
- عداد الشاشة وإجمالي ساعات المحرك في وحدة التحكم. إذا كان الرقمان متقاربين، فإن البيانات في الإعلان معقولة.
- إذا كان هناك تفاوت كبير، اسأل البائع عن التفسير قبل الخوض في التفاصيل المالية.
- الساعات في النطاقات العليا. كلما زادت، زادت الحاجة إلى فحص المحرك بدقة، وفي الطرازات المزودة بشاحن، يجب فحص الشاحن أيضاً.
- الرقم الوارد في الإعلان، والرقم من الشاشة، والرقم من وحدة التحكم. سجل الثلاثة جميعاً.
مفيد أيضاً لجيت سكي الخاص بك
هذه القيمة مفيدة ليس فقط عند الشراء، بل لمن يمتلك جيت سكي خاصاً به؛ إذ يمكنه تدوين القراءة في بداية الموسم ونهايته. من خلال الفرق، تعرف مقدار استخدامك للجهاز، ومن خلال التوزيع، تعرف كيف استخدمته. وهذا يساعد في التخطيط لتغيير الزيت دون الاعتماد على عداد قد لا يكون دقيقاً دائماً حسب ما تشير إليه المنتديات.
ما لا تخبرك به الساعات
ساعات التشغيل في وحدة التحكم لا تكشف شيئاً عن الصيانة، أو التشغيل في المياه المالحة، أو عمليات التنظيف. كما أنها لا توضح ما إذا تم استبدال جزء ما من قبل. يمكن أن يكون لجيت سكي ساعات قليلة مع دافع (Impeller) مهترئ، وآخر بساعات كثيرة مع دافع في حالة ممتازة. بالإضافة إلى ذلك، لا ترى أداة التشخيص حالة الدافع، وحلقة التآكل، والضغط. هذه القيم لا تغني عن الفحص البصري أو تجربة القيادة، بل تضع كلاً منهما في سياقه.
ومن المفيد أيضاً فحص ذاكرة الأخطاء. فإذا قرأتها قبل مسحها، سيكون أمامك بالإضافة إلى ساعات التشغيل، الأخطاء التي حدثت مؤخراً. لمعرفة كيفية استرجاع ساعات التشغيل خطوة بخطوة، راجع قراءة ساعات التشغيل. بالنسبة للطرازات المزودة بشاحن، يوجد نص منفصل حول الساعات في نطاق السرعة العالية.
